Superbike électrique Lightning prend 2,013 Pikes Peak International Hill Climb

Bien sûr, la montée de Pikes Peak est idéalement adapté aux vélos électriques. Elle a lieu à des altitudes qui rendent les moteurs à essence régulière la toux et une respiration sifflante. Mais comme les tours et détours de cours sont un peu plus difficile sur un vélo avec une batterie pesant environ 250 livres (110 kg), ce que le Superbike victoires dans les lignes droites pourraient être perdus dans les ronds-points. Mais pas cette année.

Le Superbike électrique dispose d'un étonnant jeu de spécifications. Le moteur est un aimant permanent interne Remy HVH250, un moteur électrique refroidi par huile en tête à à 10.000 tours par minute que les pompes à plus de 125 ch (92 kW). La valeur exacte est pas spécifié, et de la HVH250 peut éteindre 230 ch (170 kW) à une tension supérieure à celle utilisée dans le Superbike. Le Superbike base est livré avec une batterie lithium-ion qui détient 12 kWh d'énergie à 370 volts, mais un pack plus grande peut être choisi. Le poids total de la moto est un peu moins de 500 livres.

Foudre prétend 0 - 100 mph (160 kmh) temps de 3 secondes, et une accélération de 100 mph à la vitesse supérieure (166 mph pour la Superbike de base) en moins de dix secondes.

Le Superbike utilise une conception monocoque par Glenn Kerr, dans lequel la batterie et le moteur ont une fonction double comme le principal souligné éléments du châssis, une conception dont l'équivalent apparaît dans la plupart des grandes motos à essence. Le bras oscillant de la Superbike est directement relié à l'arrière du moteur.

Superbike Lightning est équipé de freinage régénératif programmable par l'utilisateur, ce qui permet les piles pour être facturés lorsque le papillon est fermé et que les freins appliqués. L'effet sur le trajet est dit à répliquer au plus près l'effet caractéristique de freinage du moteur de motos à essence. La programmation permet à l'utilisateur d'équilibrer le freinage entre portée maximale et le style de conduite.

Comme pour la gamme, dit foudre que si le coureur peut s'attendre à une gamme de plus de 100 miles (160 km) sur la route, et peut-être 150 miles (240 km) en conduite mixte. Donc, même avec des temps de recharge de moins de deux heures, la moto ne peut pas être confondu avec un vélo de tourisme.

Une version de base de la Superbike peut maintenant être acheté pour 38 888 $. La foudre n'a pas donné de détails sur les options disponibles, mais l'électronique de contrôle qui offrent de plus grandes tensions au moteur serait d'un intérêt particulier, comme le ferait un rapport d'engrenage (l'énorme couple d'un moteur électrique facilite les changements inutiles) plus semblable à la fiche gagnante prototypes.

Le Electric Lightning Superbike pourrait fournir une proposition pratique pour les futurs guerriers week-end. Le vélo peut être conduit comme une banlieue au cours de la semaine, pour lequel il a une portée et de recharge de fois suffisant. Le week-end, il est l'un des vélos les plus rapides disponibles pour les courses courtes. Le marché peut être limitée, mais la plupart des coureurs ne sera pas capable de tordre toute sécurité la performance supérieure d'un Superbike. Pourtant, beaucoup aimeraient essayer.

Regardez la vidéo ci-dessous pour des scènes de la montée de Pikes Peak.