1er décembre 2008, Lotus a remporté sept titres F1, et pionnier de trop nombreuses premières de l'ingénierie automobile de mentionner. Ses voitures de la route sont la légende pour leur tenue de route, le poids léger et des rapports remarquables puissance-poids et toute personne qui a entraîné un aura peut-être mentionner également leurs intérieurs nettement spartiates et le manque de confort de créature. Tout cela a changé cette année avec l'annonce de l'Evora. Ce sera la seule voiture 2 + 2 de sport du monde quand il frappe showrooms début d'année prochaine et il a un autre monde significatif en premier - il est le premier Lotus avec un intérieur de luxe et, comme le communiqué de presse délicatement formulé le dit, «une participation plus raffiné . expérience "Peut-être que nous verrons un peu plus de raffinements dans les modèles de Lotus futures, que le carnet de commandes ressemble déjà à un qui est qui de voiture amateurs de célébrités - déjà signé sur la ligne pointillée pour un 3,5 litres 206kW V6Evora sommes deux des trois présentateurs de Top Gear TV (les belles normales), 007 actuels et passés Daniel Craig et Pierce Brosnan, Boris Johnson (maire de Londres), Jay Leno, musicien Jay Kay, le mannequin Jodie Kidd, Beyoncé, Dave Grohl, Kelly Rowland, George Clooney , Kevin Spacey, Patrick Dempsey et JLo.

L'Evora est aussi la première toute nouvelle Lotus depuis l'Elise emblématique a fait ses débuts en 1995.

Propulsé par un moteur Toyota V6 206kW produire 3,5 litres Lotus-réglé, l'Evora ne pèse que 1350 kg - corpulent par les normes Lotus mais anorexique par la plupart. Au cours des essais préliminaires autour de la célèbre Nürburgring, les ingénieurs châssis Lotus signalent qu'il est extrêmement agile et très amusant aussi.

Les lots communiqué de presse pour le véhicule continue: En plus de ses excellentes performances et de tenue de route exemplaire, l'Evora offre une expérience de possession plus raffiné que existants petits quatre cylindres des modèles de Lotus. Sa cabine style est élégamment garni et sa liste d'équipement comprend des fonctionnalités contemporaines, comme un système multi-media-écran tactile de pointe et rétroviseurs électriques fois électriques.

Parce que l'un des rôles de l'Evora est d'attirer de nouveaux clients à la marque Lotus, beaucoup d'attention a été accordée à sa facilité d'utilisation. Large, plus haut ouvertures de portes et appuis étroits faire entrer et sortir de la cabine, une entreprise de moins de sport que dans les petites voitures de sport Lotus (Elise, Exige, Europa et 2-Eleven), tandis que la conception de la cabine elle-même pourra accueillir deux 99e percentile (6 pi 5 po de hauteur / 196cm) mâles dans les sièges avant.

Le «facteur de commodité» de l'Evora étend aux domaines moins évidents de la voiture. Par exemple, sous la peau l'ensemble de la structure frontale est une unité modulaire sacrificielle d'aluminium de haute technologie, fixé à la cuve principale en aluminium extrudé. Cette unité modulaire est conçue pour se déformer pour un maximum de sécurité et de réduire les coûts de réparation en cas de collision frontale.

L'Evora a été conçu avec les règlements mondiaux de l'automobile à l'esprit, et les dérivés futures sont prévues, y compris un cabriolet.

L'Evora sera fabriqué à la main et construit sur une nouvelle ligne d'assemblage dédiée au sein de l'installation de fabrication de pointe de Lotus à Hethel dans l'est de limitations de capacité Angleterre- va limiter la production de près de 2000 voitures par an, assurant la rareté et l'exclusivité de la dynamique nouvelle voiture sport.

Mike Kimberley, PDG de Group Lotus plc, a ceci à dire sur le nouveau modèle passionnant: "L'Evora est le plus grand jalon Lotus a réalisé depuis l'Elise est née il ya 13 ans et fait partie de notre plan stratégique de cinq ans audacieuse, qui comprend l'introduction de nouvelles voitures et de technologies à de nombreux autres marchés à travers le monde. L'Evora représente également les valeurs Lotus de base de la performance à travers poids léger et l'efficacité et prouve que vous pouvez avoir des performances phénoménales, la consommation de carburant design élégant et pratique le tout dans un milieu de leader de classe -engine 2 + 2 voiture de sport, qui se réunira les normes de sécurité et d'homologation mondiale ».

Kimberley continue: "Pour l'avenir, nous continuerons à rechercher, développer et produire des véhicules plus légers, plus efficaces qui sont liés à notre travail vaste et bien considéré sur tous les aspects de carburants de l'avenir, les moteurs alternatifs et des solutions de véhicules électriques et hybrides pour l'avenir. Nous avons tous une responsabilité environnementale aux générations futures et l'Evora est un autre exemple où Lotus est considérée à prendre des mesures importantes en vue d'améliorer l'efficacité et la durabilité de l'automobile en gardant la Grande-Bretagne à la pointe de l'industrie automobile de haute technologie ".

Style ou fonction? Avoir à la fois ...

Conçu 'en interne' par Lotus Design, le forme élégante et sportive utilise des formes fluides et surfaces nettes de communiquer la vitesse, l'agilité et la sophistication. Basse et large avec des proportions avant de la cabine moderne, hanches arrière musculaires et des prises d'air de la hanche de fonction optimisée ceci est clairement un sérieux milieu voiture sport à moteur qui se cache habilement le caractère pratique de ses deux plus deux capacités.

Russell Carr, chef de Lotus Conception, a dirigé l'équipe de conception de l'Evora avec Steven Crijns, directeur responsable de la conception extérieure et Anthony Bushell, Senior Designer, responsable de l'intérieur.

"La pierre angulaire de la réussite de la conception a travaillé en étroite collaboration avec l'équipe technique pour développer un paquet qui nous a permis d'obtenir les proportions correctes», dit Carr, "Les tailles de roues asymétriques, le porte à faux arrière court, long faux avant et la cabine écran visière avant tout contribue à donner du mouvement visuel de voiture et une position agile. Cela est extrêmement important pour nous parce que nous voulons l'esthétique de la voiture de communiquer ses caractéristiques de conduite ".

Produits Lotus ont toujours incarné un équilibre parfait entre la forme et la fonction et l'Evora se poursuit avec succès ce patrimoine. "On n'a jamais perdu de vue le fait que, bien que cette voiture doit fournir réelle facilité d'utilisation dans le monde, les voitures de sport sont les achats émotionnels et vous avez pour séduire le client à travers des regards envoûtants et persona exotique. Nous sommes donc très fiers que nous avons pu à utiliser la fonctionnalité technique et utilisateur d'entraîner positivement la conception dans des domaines clés et de créer quelques-uns des traits les plus distinctifs de la voiture », dit Carr.

"Entrée et la sortie, par exemple, a dicté une 'étape sur« minimal pour entrer dans l'Evora. Nous avons tout simplement couper la surface sous la porte et ont créé une pièce unique et dramatique de la sculpture qui renforce la position de la voiture ainsi que sa facilité d'utilisation. "

Ailleurs, des considérations aérodynamiques pour glisser, d'appuis et de refroidissement ont une influence notable, mais positif sur la forme générale et les détails tels que les prises d'air. Un désir de créer appuis équilibrée, que les augmentations de virage performance, ont conduit à l'adoption de l'entreprise, «signature» de la sortie supérieure radiateur évent, voiture de course inspiré diffuseur et «flottant aileron arrière '. Limitation de Drag conduit la dramatique de la cabine de déchirure baissé et la vue en plan tout en courbes a donné à la voiture un épaulement arrière plus musclé et transmet un niveau de sophistication approprié pour ce segment de marché.

«Nous croyons que nos conceptions doivent être honnêtes ainsi que spectaculaire et nous sommes vraiment heureux avec le fait que ces caractéristiques emblématiques tous font un vrai travail», dit Steven Crijns, Design Manager.

Cette compréhension inhérente de la relation entre la technique et l'esthétique a versé des dividendes pour la première fois un modèle à grande échelle de l'Evora était testé en soufflerie - seuls des ajustements minimes devaient package aérodynamique de la voiture pour atteindre les objectifs pour les appuis et la stabilité.

Crijns poursuivi: «Dans l'ensemble la langue de conception montre un lien clair avec l'ADN de ses frères et sœurs Lotus, tout en établissant son propre thème distinctif et contemporain.

La ligne d'épaule vallonné est brillamment miroir dans la partie inférieure du côté corporel par le rebord de la coupe qui crée une musculature du torse-like ".

"Le point de vue de trois quarts avant est vraiment puissant», poursuit Russell Carr. "Votre regard est attiré effort, de notre bouche de la signature, en arrière par des surfaces fluides et lignes rapides qui créent un sentiment de vitesse même lorsque la voiture est à l'arrêt. De ce point de vue, vous pouvez également voir comment de façon spectaculaire les balayages de l'écran pare-soleil autour de la forme de larme de la cabine et la forme en plan légèrement cintré accentue parfaitement la musculature de l'aile arrière. Ce langage est mi-engined incontestablement et l'Evora est incontestablement une Lotus ".

La vue depuis les trois quarts arrière est tout aussi frappante. La cabine conique, diffuseur, aile flottante, doubles sorties d'échappement en position centrale et la baie de moteur distinctif évents se combinent pour créer un look tout à fait unique.

Déménagement à l'intérieur ...

Le langage de conception de l'intérieur reflète celle de l'extérieur - des surfaces simples, fluides, formes douces et des lignes caractéristiques nettes enrouler autour de la cabine cosseting les occupants. Contrairement à ces dernières les produits Lotus qui utilisent une voiture de course inspiré, minimalisme technique, l'Evora emploie une approche plus souple qui utilise des matériaux de première qualité et de finitions pour créer une ambiance contemporaine mais luxueux qui est unique aux produits Lotus.

Il est, selon au chef de Lotus Conception Russell Carr:.. "Un énorme départ de ce que les gens pourraient attendre en fonction le passé récent de Lotus Nous voulions la cabine de Evora se sentir spéciale et d'être surprenant ainsi que sportive de précision conçu inserts et la qualité métalliques commutateurs de périphérie éclairé sont brillamment juxtaposés contre des surfaces de cuir cousu main douce pour donner un intérieur moderne avec une touche classique ".

Russell Carr continue: "Le volant à fond plat, moulante siège sport, de l'instrumentation moderne et ergonomique des commandes positionnées fournir un environnement intuitif qui se forme instantanément une connexion entre le conducteur et la voiture assurant qu'il devient une extension de son corps."

Anthony Bushell Senior Designer expliqué sur le choix des matériaux à l'intérieur de l'Evora, "la qualité tactile est extrêmement important dans ce segment et donc nous avons voulu l'intérieur d'utiliser des matériaux de qualité honnêtes. Une grande partie de l'appareillage est sur mesure, et chaque composant métallique est fait de métal ».

Éclairage de courtoisie concentré est utilisé tout au long de l'intérieur, donnant une sensation spectaculaire illuminé à la fonctionnalité de conception de la sculpture de la cabine. L'utilisation intensive de la main, en cuir premium différencie Evora à partir d'autres produits Lotus et telle est son importance pour le caractère de la voiture que toute une nouvelle boutique de garniture a été construit au siège de Lotus au Royaume-Uni, dédié à sa production.

Même les versions d'entrée de gamme de l'Evora mettra en vedette des sièges en cuir rembourrés, porte supérieure des panneaux de garniture et planche de bord, mais il est prévu que la plupart des clients vont opter pour le traitement de masquer complète. Avec une gamme de couleurs de cuir disponible, les clients auront la possibilité de personnaliser leur Evora.

Friandises high-tech

La technologie contemporaine dispose également dans la cabine de l'Evora. Un système multi-média Alpine nouvellement développé avec un écran tactile de 7 pouces offre audio avancé, navigation par satellite, vidéo, mains libres Bluetooth® téléphone et la connectivité iPod® fonctions- l'écran sert également comme un moniteur pour caméra de recul en option d'Evora. L'élément de navigation par satellite du système est amovible, lui permettant d'être programmé à la maison, ou pris sur un emplacement inconnu piéton.

L'Alpine audio set-up est l'un des systèmes les plus sophistiqués de l'automobile dans le monde. Appelé empreinte et en utilisant la technologie d'amélioration du son MultEQ, il est capable d'annuler les déséquilibres sonores, causées par la vitre de la cabine, par exemple, créant des échos, tandis que les tapis de supprimer les fréquences de milieu de gamme - résultant en incroyablement nettes, claires, une reproduction sonore sans distorsion où vous êtes assis dans la voiture.

Un système de climatisation sur mesure développé par Bergstrom est de série sur tous les modèles, et a été conçu pour le climat plus chaud ou le plus proche de l'humidité pour aider à fournir un maximum de confort des occupants. Lotus contrôle de traction et de bord de surveillance de pression des pneus sera également disponible.

Taille unique

Les sièges avant sont très favorables et vêtue de cuir avec un mécanisme de réglage manuel léger pour avant et arrière, un râteau et lombaire, conçu pour donner une position de conduite soutenue.

Les sièges arrière de 2 + 2 versions de l'Evora sont destinés aux enfants et adultes de petite taille. Il y aura également un dérivé biplace avec une étagère à bagages à l'arrière. Pour maximiser le confort à l'arrière, il ya une quantité décente de chambre pieds sous les sièges à l'avant, tandis que les deux sièges arrière disposent fixations ISOFIX pour montage de siège de sécurité enfant.

Inoccupé, les sièges arrière offrent un espace de rangement pratique, ajoutant à l'appel de l'Evora comme une voiture tous les jours. La botte de 160 litres, qui dispose d'un système ingénieux de refroidissement de l'air frais pour réduire l'effet de la pénétration de la baie du moteur thermique, sera également accueillir un ensemble complet de clubs de golf.

Facile dans, facile

Avec l'Elise et ses dérivés, le caractère sans compromis de la voiture fait entrer et sortir à travers un large seuil et par une partie relativement étroite d'ouverture de porte / fenêtre du charme de la propriété. Pour Evora et sa mission pour le conducteur quotidien sérieux, et d'attirer les nouveaux arrivants à la marque Lotus, plus de commodité et de praticité est fourni.

En conséquence, le seuil est désormais inférieure et plus mince (80 mm de large par rapport à 100 mm dans l'Elise), et l'ouverture de porte ensemble plus grand. Les portes ouvrent plus large que sur l'Elise et ses frères et sœurs, tandis que la hauteur du siège avant est soulevé par 65mm.

Mais alors que Evora est indéniablement plus «mode de vie» à l'égard de sa pratique au quotidien, une fois assis derrière son volant à fond plat, il se sent tout aussi exotique et sportive que vous attendez d'une Lotus soit.

Fait en toute sécurité

En commun avec l'Elise et ses dérivés, lié extrudé châssis en aluminium baignoire d'Evora a force inhérente incroyable, en particulier en ce qui concerne les impacts latéraux. Résistance à la torsion supplémentaire est donné à l'ensemble de la structure par le châssis d'ancrage de ceinture de sécurité en acier tubulaire qui agit également comme une structure de capotage.

Avant déformable d'aluminium sacrificiel et des modules de sous-châssis arrière en acier sont fixés à la cuve à l'aide des joints qui sont conçus pour minimiser les dommages à la cuve, la protection de la cellule de passager principal en cas d'accident.

Airbags conducteur et passager sont de série. Le coussin gonflable du côté passager est habilement conçue pour déployer verticalement et dévier vers l'arrière par le pare-brise, pour fournir une protection pour les enfants ainsi que les adultes.

Les freins antiblocage sont standard sur tous les modèles, comme Lotus Antipatinage (LTC) - ces systèmes ont été spécialement développés en coopération avec Bosch et de permettre place et à venir des pilotes d'exploiter systématiquement les capacités de freinage et d'accélération de Evora, tout en permettant amateurs qualifiés la liberté de profiter de l'expérience de conduite pleine Lotus.

Le châssis: la production à faible volume Versatile Architecture de Véhicule

Le châssis de Evora est une évolution de l'Architecture de Véhicule polyvalent (VVA) du véhicule concept Lotus APX précédemment présenté au Salon de Genève, et permet le développement d'une gamme de véhicules jusqu'à un poids nominal brut du véhicule de 1900 kg. Cette architecture a été conçu pour être plus applicable aux applications à volume moyen en utilisant nos procédés de fabrication à faible investissement en capital. La structure Evora progresse de collé et riveté 'la technologie Lotus utilisé dans la famille de véhicules avec Elise extrusions uniques et panneaux pliés, tout en offrant une facilité contemporaine des entrée / sortie, construire modularité et améliorées, les réparations à moindre coût.

L'architecture de VVA faible volume a été conçu de sorte qu'il peut être étendu en largeur, longueur et hauteur. La résistance et la rigidité du châssis de VVA à faible volume peuvent être modifiés de manière rentable faisant varier l'épaisseur de paroi des profilés, sans modifier les dimensions extérieures. La capacité à allonger ou raccourcir extrusions avec la possibilité d'adapter la rigidité du châssis augmente considérablement le nombre de véhicules qui peuvent être développés à partir de cette architecture du véhicule.

Hybrides et véhicules électriques (EV) applications installations avant et mi-moteur ont été examinés, ainsi que.

La Lotus Evora emploie un toit composite comme un élément structurel souligné pour donner une rigidité du véhicule exceptionnel de 26,000Nm par degré, en partie grâce à la fonction secondaire de la trame d'ancrage de ceinture de sécurité comme un rouleau sur la structure, et en partie parce que les panneaux de carrosserie en composite high-tech sont des éléments stressés. Cependant, malgré cette grande rigidité, le châssis et des modules complets poids seulement 200 kg (poids du prototype), aidant à garder le poids de l'ensemble de la voiture juste 1350 kg (poids de prototype).

Pour offrir cette structure de haute performance, collé et riveté haute qualité extrusions d'aluminium et des éléments en tôle pliée simples et élégantes sont utilisés dans la structure inférieure, se fondant sur des projets primés de recherche dans ce domaine. Lotus pionnier de la technologie des extrusions d'aluminium collées pour une utilisation dans les véhicules routiers et a développé avec succès des voitures de haute performance pour les autres constructeurs automobiles à travers le monde.

La baignoire central est attaché à un sous-châssis en aluminium extrudé à l'avant et un sous-châssis en acier soudé léger à l'arrière. Ces modules de sous-châssis offrent aussi des avantages en termes de commodité et de faible coût de la réparation, et lors de la fabrication peuvent être portées à la ligne de production entièrement assemblé, prêt à être fixé.

Le châssis Lotus Evora de haute technologie sera fabriqué dans la nouvelle usine de Lotus Lightweight Structures à Worcester, Royaume-Uni. LLS emploie 120 ingénieurs qualifiés, de techniciens et le personnel de vente et la fabrication de toutes les structures en aluminium Lotus, y compris ceux pour l'Elise, Exige, 2-Eleven et Europa, et des structures et composants en aluminium et composites pour la vaste base de clientèle mondiale de Lotus.

Suspendu animé

Les triangles de suspension Evora sont forgées à partir d'aluminium pour réduire la masse non suspendue. Ceux-ci sont similaires en poids, et plus rigide que les éléments en acier trouvés sur les plus petites Elise, Exige et Europa véhicules, et ont une capacité beaucoup plus de poids du véhicule. Ils sont attachés à des modules avant et arrière via buissons sur mesure. L'Evora va utiliser amortisseurs Bilstein à haute performance et des ressorts Eibach avec les meilleurs supports double chemin unique pour le raffinement du véhicule optimisé.

Direction assistée à assistance hydraulique est assurée par une crémaillère de direction TRW Lotus écoute.

Evora a la manipulation de Lotus incroyable et offre un plaisir de conduite incomparable. En fait, la parole de l'équipe de conduite et la maniabilité est que la nouvelle voiture est susceptible de devenir un normalisateur de classe pour la vitesse et l'agilité.

Arrêtez dès maintenant ...

Ventilés et ajourés disques de freins - massives 350mm objets à l'avant et 332mm à l'arrière - et sur mesure de haute performance étriers AP Racing Lotus 4 pot assurer impressionnante puissance de freinage.

Tout le monde connecté avec le programme d'essais de frein, menée sur les coins punir, montées et descentes du Nürburgring, a décrit les freins comme «phénoménale» avec d'excellentes performances thermiques et la sensation exceptionnelle, même après des séances prolongées d'utilisation extrême.

Une partie de ce programme d'essais était de finaliser les réglages pour le système ABS en cours d'élaboration en collaboration avec Bosch. Le système est configuré à des seuils très élevés et exploite donc progressivement que les conducteurs ignorent souvent qu'ils ont effectivement déclenché l'ABS.

Sûr. Amusant. Lotus Antipatinage

Le système commutable Lotus Antipatinage (LTC) a été développé simultanément avec l'ABS et travaille à travers le système de gestion du moteur pour réduire la puissance en cas de besoin pour maintenir la traction. Contrairement à de nombreux systèmes de contrôle de traction, LTC a été accordé pour compléter les compétences du pilote, sans prise en charge. Le Lotus LTC est actif au-dessus de 5 mph (8km / h) et fonctionne beaucoup plus rapide que de nombreux systèmes à base de frein. Le système peut être désactivé complètement, ne donnant aucune intervention de contrôle de traction.

Garder une poignée - 18 pouces à l'avant, 19 pouces à l'arrière.

Le choix des pneus est un élément essentiel dans la tenue de route de chaque Lotus et pour l'Evora, Yokohama a été choisi comme partenaire de développement.

La relation à long terme de Lotus avec Yokohama a été rapidement récompensé au cours du développement quand d'abord la taille du pneu avant ne génère pas l'adhérence latérale Lotus nécessaire. Techniciens de pneus japonais ont ensuite développé des pneus sur mesure spécialement pour l'Evora: 225/40 ZR18 à l'avant et 255/35 ZR19 plus grand diamètre à l'arrière. Les deux ont la construction de la carcasse et un composé unique de Lotus en caoutchouc et sont identifiés par les LTS de les lettres sur les flancs.

Le moteur V6 - double VVT-i (distribution à calage 'intelligent' variable)

La relation exceptionnelle de travail que Lotus a connu avec Toyota sur plusieurs décennies, combinée avec l'accueil extrêmement enthousiaste à quatre cylindres des unités de puissance de l'entreprise dans l'Elise et Exige, garanti l'inclusion du géant japonais sur la liste pour le fournisseur du moteur Evora.

Le choix final était de Toyota tout en alliage 2GR-FE V6 de 3,5 litres à DACT, avec double VVT-i (distribution à calage 'intelligent' variable). Lotus a minutieusement développé son propre logiciel de gestion du moteur T6E pour ce moteur pour optimiser sa compatibilité avec les exigences uniques de l'Evora pour donner une puissance crête à 206kW à 6400 tours par minute, tout en augmentant le couple maximal de 342Nm à 4700rpm (chiffres de prototypes).

Les modifications apportées aux systèmes de gestion du moteur et d'échappement permettent également le V6 de rev plus librement et de fournir des gaz évaluations response- rapide de l'équipe de développement suggère que la force du couple de milieu de gamme du moteur signifie que la performance courageuse sera facilement accessible sans avoir à le tonnerre grâce à la ligne rouge. Cela rend la Lotus Evora Une voiture satisfaisant pour une meilleure utilisation de la route tous les jours et un gratifiant quand vous voulez juste à conduire.

Le moteur 2GR-FE V6 est accouplé à une boîte manuelle à six vitesses, nouveau Toyota-sourced. Une version proche-ratio de cette boîte de vitesses est également en cours de développement pour le conducteur encore plus sportive axée. Beaucoup de propriétaires de Lotus apprécient le mélange de performance et d'efficacité unique qui les voitures de la marque offrent.

Fidèle à la valeur Lotus de «performance grâce à son poids léger" que les émissions de CO2 d'être une classe sous-225 g / km de premier plan (chiffres de prototypes), tandis que les testeurs indiquent la consommation de carburant dans la région de 7.8L / 100 km (en attente de tests formels d'homologation) .

Que va-t-elle fait?

Au moment de son dévoilement, les chiffres de performance complets doivent encore être compilés sur un cahier des charges de production Lotus Evora. Lotus a un autre six mois de développement à mener.

Alors que pour la vitesse de pointe Lotus est de moindre importance que la stabilité à grande vitesse, les premières indications suggèrent une vitesse maximale de 256 km / h- l'0-60mph (0-96km / h) sprint est estimé à sous-cinq secondes (chiffres de prototypes).

Essai, test, puis tester un peu plus

Evora est une voiture mondiale de sorte qu'il a été testé dans le monde, des déserts glacés de l'Arctique à la chaleur du désert, la haute altitude des Alpes ainsi que les routes de campagne autour de l'usine de Hethel.

Il a passé des heures en hurlant autour du Nürburgring et sans cesse baignée tester la piste de Lotus à Hethel. Au moment où l'Evora entrera en production, prototypes auront parcouru des centaines de milliers de kilomètres le long de certaines des pires routes publiques dans le monde et été torturé pendant plus de miles sur quelques-uns des plus difficiles terrains de prouver l'industrie automobile a à offrir, y compris l'extrême ouvrir tests, à l'Australie et même l'outback Arizona.

Il a été jeté dans les barrières à basse et haute vitesse, à une multitude d'angles, y compris la tête en glissement, il a même avait son toit comprimé.

Au moment Evora atteint showrooms Lotus à partir de Mars à partir de 2009, il sera la voiture la plus minutieusement testé dans l'histoire de Lotus. Il sera également l'une des grandes étapes de l'entreprise. Le carnet de commandes est maintenant ouvert au Royaume-Uni et en Europe continentale, avec des marchés à travers le monde pour commencer à prendre des commandes en temps voulu. Les spécifications finales, les options et les prix de la production Lotus Evora seront publiés plus proche de la date de la vente dans les nombreux marchés de Lotus mondiaux, y compris l'Australie.

Mike Kimberley, PDG de Group Lotus plc résume:. "Cette année, Lotus célèbre son 60e anniversaire et il est normal que 2008 est aussi la naissance de la Lotus Evora, Un ajout fantastique à la gamme Lotus Le Lotus Evora représente Groupe Lotus, une entreprise qui est à la pointe de l'industrie automobile, dans un monde en mutation où les priorités de l'efficacité, l'économie et l'impact environnemental vont main dans la main avec la performance, le design et l'individualité. Je pense que Colin Chapman aurait approuvé.

Drive The New Lotus Evora Sur Playstation3

Dans une torsion salut-technologie, les fans de Lotus il sera plus facile de test-drive de la nouvelle Evora que jamais, grâce à l'inclusion de la voiture dans une démo spéciale de Gran Turismo 5 Prologue ™ sur PlayStation3.

Lotus a une relation de longue date avec Polyphony, développeur japonais du jeu, avec des voitures Lotus apparaissant dans chaque version de la série Gran Turismo primé Bafta. Maintenant, grâce à un réalisme sans précédent du nouveau titre (activé par le système PlayStation®3 ultra-puissant), les pilotes de Gran Turismo vont trouver leur voyage virtuel dans la nouvelle Lotus Evora être étonnamment similaire à la vraie chose donnant aux fans de Lotus un avant-goût de ce que à attendre avant la taille Evora complet est disponible pour test-drive pour de vrai au printemps 2009.

Modèle numérique de la polyphonie de la Lotus Evora a été dévoilé en même temps que la voiture à l'International Motorshow britannique à Londres la semaine dernière où les fans pouvaient tenter leur chance au jeu via une nacelle de démonstration située sur la Lotus reposer pendant la durée de l'émission.

Polyphony a travaillé en étroite collaboration avec Lotus afin extérieur et l'intérieur de Evora est modélisée pour la reproduction réaliste incroyable dans le jeu.

Mike Kimberley, PDG du Groupe Lotus a fait remarquer, «Nous sommes ravis de nous associer à Sony Computer Entertainment et Polyphony une fois de plus sur une telle occasion spéciale pour Lotus. Le lancement de la Lotus Evora est une étape importante pour nous et représente une phase nouvelle et passionnante de notre développement. Je tiens à remercier l'équipe de Gran Turismo pour l'organisation de cet excellent ajout à notre exposition à l'International Motorshow britannique et espoir invités apprécient le premier tour dans notre Evora, mais un monde virtuel. "