Audi semble déterminé à injecter le segment des SUV avec sportivité ajoutée, au moins dans la mesure qui concerne les concept-cars. L'année dernière, il a montré une supercar hors route nommée Nanuk Quattro. À Beijing Motor Show de cette semaine, il a obtenu un peu plus de pratique dans la transformation de son TT dans un croisement hybride hors-route-prêt sur la base de près sur le Allroad Shooting Brake Concept plus tôt cette année.

Bien que pas aussi puissant que les 544 ch / 737 livres-pied Nanuk, 408 ch / 479 lb-pi groupe motopropulseur hybride de l'offroad TT est pas en reste dans le département de la performance et de l'efficacité prises par le toit. Une transversale de 292 ch de 2,0 litres turbo à quatre cylindres et 40 kW moteur électrique dans l'équipe de transmission de tronic e-S six vitesses sur les roues avant, tandis qu'un moteur à l'essieu arrière monté de 85 kW gère les choses à l'arrière . La voiture a McPherson suspension avant et la suspension arrière à quatre bras.

La paire des unités d'entraînement à envoyer l'offroad TT rugissant à 62 mph (100 km / h) en 5,2 secondes, le droit de suite jusqu'à la vitesse de pointe limitée électroniquement de 155 mph (250 km / h). Lorsqu'ils sont orientés vers l'efficacité au lieu de la performance pure, le groupe motopropulseur hybride peut réduire la consommation tout en bas à 123,8 mpg (1,9 L / 100 km), délivrant 31 miles (50 km) de la gamme tout-électrique dans le processus.

Les chiffres du concept TT sont assez similaire à la Volvo S60L PPHEV également exposés à Beijing, avec les deux voitures, avec également toutes roues motrices. Le offroad TT se sépare de la Volvo, et la plupart des autres petits concepts de plug-in, à travers sa large conception de la route fortifiée. Il faudrait énormément d'attention de rechange pour le concept TT à ressembler à une garde au sol à part entière tout-terrain, mais sa accrue et de courts surplombs visent à la lumière utilitaire hors route.

Le système de gestion du groupe motopropulseur hybride régissant combine sortie du moteur électrique arrière et moteur avant lorsque la traction accrue est nécessaire, comme dans des conditions glissantes hors route. Le conducteur peut profiter rapide, la manipulation de coupé sportif autour de la piste, tout en gardant à l'aise sur les chemins de terre et sentiers qui déchiqueter les ventres des autres voitures de sport.