Les émissions de consommation de carburant et de gaz à effet de serre sont énormes priorités dans le secteur de l'aviation - des avions de ligne mâchent par les quantités étonnantes de carburant. Prenez le Boeing 747, qui engloutit quelque part autour d'un gallon de kérosène par seconde - il est clair qu'une amélioration percentile de la consommation de carburant peut faire une énorme différence pour les coûts à la fin d'un vol long-courrier. Voilà pourquoi le bout de l'aile Minix mérite un examen approfondi. Il remplace les ailettes inclinées à l'extrémité d'une aile d'avion, peuvent être équipés d'un avion, et égalise le bout d'aile vortex, réduisant la traînée aile de l'avion. Minix prétend la conception est cinq fois plus efficace qu'une ailette régulière et peut économiser jusqu'à 6% sur les coûts de l'énergie d'un avion. Pour un Boeing 747 commercial, cela équivaut à une économie d'environ 600.000 gallons de carburant par an et par avion. Matière à réflexion.

Voyage en avion devient un peu juste de mauvaise presse en termes d'efficacité de carburant et les émissions, mais en vérité, à condition que vous voyagiez au-delà de 500 km, dans un plan plein d'autres passagers, les numéros mettrait près au niveau de la conduite que la distance solo dans une voiture moyenne.

Cela ne veut pas dire que Voyage aérien mondial ne fait pas de contribution significative aux émissions, ou qu'il ya un moyen de carburant de super de voyager - juste qu'il est pas aussi mauvais sur ces deux axes que beaucoup de gens pensent.

Pourtant, jumbo jets et autres gros avions ne passent par une quantité phénoménale de carburant par voyage, si l'occasion d'un gain d'efficacité minuscule est l'occasion d'économiser de l'argent importante, ainsi que d'aider des émissions plus faibles.

Aéronautique française enseignant Christian Hugues croit qu'il est venu avec une percée de l'aérodynamique qui pourrait augmenter l'économie de carburant d'un avion par un massif de 6% - et Gizmag vérifié plus tôt cette semaine à la Vert de Paris Air Show.

Le dispositif Minix se trouve à l'extrémité de l'aile d'un avion comme un remplacement pour les ailettes verticales ou inclinées désormais communs sur de nombreuses embarcations. Son but principal est de lisser et de nier les tourbillons en spirale à haute pression qui se forment quand un avion est en mouvement que le flux d'air à haute vitesse du mal à composer avec les différences de pression complexes dans la zone où l'aile se termine.

Ces tourbillons non seulement de créer une quantité importante de traînée de l'avion, ils créent un sillage de pression turbulente et parfois dangereuse qui peut interférer avec d'autres avions qui passent par le même espace aérien. Planes ont écrasé après avoir décollé de trop près d'autres aéronefs et d'être incapable de faire face à cet effet de vortex.