Armadillo Aerospace a pris de grands progrès avec sa fusée suborbital approuvée par la FAA, l'STIG-B. Malgré les difficultés rencontrant atteignant conception altitude pendant les essais, la société semble avoir maîtrisé le côté de l'atterrissage de l'équation en utilisant un système RamAir parachute auto-guidée. Un vol le 6 Décembre retourné à l'intérieur de la fusée de 55 mètres (180 pieds) du point de récupération prévue.

STIG-B Armadillo est destiné à soulever 50 kg (110 lb) de charge utile à une altitude de plus de 100 km (62 miles). Pendant le lancement récent, un abandon précoce empêché d'atteindre l'altitude prévue. Cependant, le système de récupération guidé Wamore GPS travaillé presque parfaitement (presque parce que l'arrondi était en retard), direction la fusée passé vers le site de lancement.

Le système de récupération voit le nez de la fusée éjectée avec le ballute (c.-à-ballon-parachute) lorsque le parachute est déployé guidée. Ce choix a été fait pour éviter la possibilité que le cône de nez et ses lignes de fixation pourraient emmêler avec le parachute principal. Il ya une APRS (Système de rapports Packet automatique) monté dans le cône de nez, qui relaie localisations GPS et permet au cône de nez pour être facilement suivis pour la récupération en utilisant une application smartphone localisateur GPS.

Comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous, les terres STIG-B sur le bord de la buse du moteur de fusée. Bien que ce soit un choix quelque peu inhabituelle, le moteur de fusée est, après tout, l'une des structures les plus fortes sur le fuselage.