Quand vous avez beaucoup de vélo pour travailler avec, comme est le cas avec un vélo de montagne, il est pas une grosse affaire pour concevoir avec suspension avant et arrière. Lorsque la bicyclette en question est un diminutif vélo de ville de pliage, cependant, il devient un peu plus compliqué. Voilà pourquoi le designer industriel britannique Sam Pearce a créé Loopwheels. Au lieu de compter sur une fourche de suspension et l'amortisseur arrière, il permet de 20 pouces des roues du vélo absorber les bosses.

Chaque roue intègre un hub régulière, avec un frein de moyeu et réduction de moyeu. Au lieu de rayons, cependant, trois ressorts en boucle composites de carbone exécutés à partir du moyeu à la jante. Chaque fois que la roue frappe une bosse sur la route, l'énergie est absorbée par ces ressorts.

Cela provoque le moyeu de tremper momentanément vers le bas dans la roue jusqu'à 45 millimètres, il est donc en fait un peu décentré jusqu'à ce que les ressorts Flex vers leur état normal. Pour cette raison, les roues ne fonctionnent que sur les vélos qui ont déjà suffisamment d'espace entre la fourche / cadre et le pneu - sinon le vélo serait de frapper ses propres pneus lorsque les ressorts comprimés.

Loopwheels viennent dans les versions guichet et arrière spécifiques, l'une des principales différences étant que les ressorts de la roue avant sont deux fois plus conformes à ceux dans le dos. Ceci est (probablement) pour aider à garder la roue qui fait la direction d'être frappé et ballotté, plus il compense le fait que plus de poids du cavalier tend à être centrée sur la roue arrière.

Chaque roue pèse aurait environ 300 grammes (10,5 oz) plus une roue à rayons comparables.