pendant que motos électriques rampante sont régulièrement sur le marché, la plupart de ceux que nous avons vu ici sur Gizmag ont été conçus soit comme navetteurs, coureurs ou pour une fin de semaine amusant dans la saleté. Ce que nous ont pas vu tellement électrique sont effectués pour Haulin '- quelque chose de motos sont fiait beaucoup dans de nombreuses parties du monde. Comment avez-vous su que je voulais dire "jusqu'à maintenant"?

ZEV, qui prétend à la le plus rapide du monde scooter électrique, a publié un modèle de Trail et utilitaire présenté comme un double usage, en ligne et hors-route scooter électrique. ZEV appelle «une camionnette à deux roues», et suggère qu'il peut être utilisé pour transporter des choses comme «cerfs et d'autres gros gibier."

Le sentier a été à l'origine destiné à être un véhicule de livraison et de la police-utilisation, mais les gardes du parc bientôt pris d'affection pour elle, car elle ne dispose pas d'un tuyau d'échappement chaud qui pourrait causer des incendies de forêt. Les chasseurs auraient également aimé le fait que son moteur silencieux, il est furtif, et leur permet d'accéder à la terre qui est fermée aux véhicules à moteur à combustion traditionnels. Les premiers vélos vendus sont allés aux résidents des montagnes Rocheuses, qui a apprécié la façon dont il n'a pas perdu le pouvoir à des altitudes plus élevées, à la différence des véhicules à essence. ZEV suggère également qu'il pourrait être utilisé comme un runabout de yacht et RV propriétaires qui ne veulent pas faire face à transporter de l'essence inflammable.

Il existe deux modèles de la piste, le 5100 et le 6100. Donc, ce qui rend le rough de vélo n 'difficile, en dehors d'une couche de peinture de camouflage option? Pour une chose, il ya une batterie lithium grand-ass - 4,32 Kw sur le 5100 et 5,04 sur le 6100. Ces batteries donnent la moto la portée maximale d'un scooter électrique selon ZEV. Le 5100 peut parcourir jusqu'à 70 miles (113 km) sur une seule charge, tandis que le 6100 gère 85 miles (137 km).

Il est aussi grand sur la capacité de chargement. La banquette arrière se soulève et se verrouille en place pour révéler monter une grande cargaison (voir le chevreuil mort tôt mentionné), plus il ya deux boîtes de rangement verrouillables sur chaque côté. Avec son tube «exceptionnellement importante" de 2,5 pouces et un empattement long (60.62 pouces), le châssis de la moto peut supporter une charge de jusqu'à 250 livres (113 kg). Le siège peut également être glissé vers l'avant environ 6 pouces pour accueillir différents coureurs et il ya une option de pneumatiques semi-crampons pour la substance rugueuse. De toute évidence les capacités hors route du scooter ont des limites - par exemple, il est un bashplate équipée mais les roues unspoked sont encore faibles par rapport à une moto dédiée hors route, ce qui signifie assez faible dégagement.

Les deux modèles ont un 11,8 pouces (299,7 mm) (diamètre extérieur) du moteur de moyeu. Lors d'un essai à 100 ampères, il a abouti à 183 livres-pied (248 Nm) de couple continu. Selon la compagnie, inhabituellement grand-DO du moteur lui donne la capacité de produire beaucoup de couple à la consommation de courant plus bas possible. Même à 302F (150C), ZEV prétend, le moteur tourne à 82 pour cent d'efficacité. Un contrôleur de transmission électronique à trois vitesses permet aux coureurs de faire varier la tension et l'ampérage, afin qu'ils puissent choisir entre maximiser la puissance ou de la plage.

Les 5100 se déplace à une vitesse de pointe de 50 mph (80 km / h), tandis que le 6100 monte à 58 mph (93 km / h) - avec un moteur à haute vitesse en option, le 6100 peut faire sortir un autre 5 mph.

Le Trail et utilitaire est disponible par le biais Le site Web de ZEV. Le 5100 a un prix de US $ 5991, et 6100 se vend à 7526 $ US, bien que les acheteurs américains recevront dix pour cent de retour en crédits d'impôt fédéraux. ZEV conseille également la vérification des incitations Alternative Fuel Vehicle locales.