8 avril 2009 Zero Motorcycles a été un succès surprise en 2008, la vente sur son stock de 'X' motocross électriques à batterie beaucoup plus vite que prévu et de prouver dans le processus que les clients sont bel et bien prêt à gifler bas les dollars pour un électrique de qualité tout-terrain. Maintenant, l'entreprise a annoncé la Zero S - un supermotard électrique street-legal capable de 60 mph et avec une gamme de 60 mile au large une charge complète de la batterie de 4 heures. À moins de US $ 10.000 - avant que vous obtenez votre 10% de crédit fédérale de plug-in véhicule - la Zero S rejoint le Vectrix électrique maxi-scooters dans la liste des vélos électriques vraiment pratiques capables de vitesses d'autoroute. Et avec un rapport puissance-poids presque identique à DR-Z400SM de Suzuki, il devrait être un sac de rires à monter. Si les consommateurs ont aimé le X, nous comptons ils vont fou pour être le premier sur le bloc pour monter ce, maigre, machine à rire vert street-legal.

Technologie commence enfin à rattraper avec les demandes du marché dans les véhicules électriques - et la Zero S est un excellent exemple de la façon dont. Sa portée maximale de 60 miles et vitesse maximum de 60 mph sont plus que suffisant pour le trajet quotidien moyen - et si vous le branchez au bureau, vous avez beaucoup de puissance supplémentaire pour jouer avec. Il est encore assez limité comme un moqueur des week-end, mais tous les autres jours il ya une nouvelle avancée dans la technologie de la batterie - nous sommes sûrs que nous allons voir un vélo 300-mile avec une vitesse de pointe burn-votre-licence avant trop longtemps.

Comme tous les électriques, il en coûte à peu près rien pour recharger, travailler à la valeur de moins d'un cent de l'électricité par mile - et les économies garder bâtiment que vos vélos à essence ont besoin d'entretien et de la Zero S ne se contente pas.

Le S pourrait que rendre 31 chevaux, mais il a seulement pour tirer un minuscule 225 livres (102.1kg) Dripping Wet. Sauf, bien sûr, il est pas mouillé, il n'y a pas d'essence ou de liquide de refroidissement ou d'huile de parler de - ce qui signifie que l'entretien est à peu près limitée à la recherche après que les freins, les pneus et la chaîne. Par comparaison, la Suzuki DR-Z400SM fait une 40hp revendiqué, mais poses 132kg avant carburant et fluides sont ajoutés. Le poids puissance ratios sont presque identiques (0.3030hp / kg vs 0.3024hp / kg).

Le DR-Z pourrait ne pas être le plus fou supermotard de la rue va autour, mais il est encore un grand vélo de plaisir à rouler - et la Zero S peut pomper son couple maximal du ralenti, de sorte que la réponse de bas de gamme devrait être excellente. Le traitement doit également être beaut - tout a été gardé si léger qu'il devrait être une bête plus flickable.

Le zéro-S commencer à expédier en mai, mais les pré-commandes sont prises maintenant à la Zero Motorcycles site Internet. Le prix est de 9950 $ USD, avec un supplément de 500 $ si vous voulez qu'il expédiés directement à votre porte. Avec la US Federal crédit véhicule plug-in de 10%, qui descend à moins de US $ 9 grand - seulement environ 2 1/2 grande plus d'un DR-Z. Commence à faire sens, est-ce pas?

Regardez la vidéo ci-dessous pour voir la Zero S en action.

Loz Blain