Zero Motorcycles basée en Californie a dévoilé son 2,016 gamme de modèles en préparation de l'American International Motorcycle Expo à Orlando, en Floride. Si vous espériez voir une longue distance zéro moto électrique avec un carénage aérodynamique 2016 est pas votre année. Au lieu de cela, il ya un moteur tout nouveau et une efficacité accrue de la batterie pour améliorer les capacités d'autonomie et de batterie à travers le conseil, triple la vitesse de charge avec le nouvel accessoire de charge réservoir, et un couple de nouveaux modèles à ajouter à la famille.

Nouveau moteur Z-Force pour 2016

Pour 2016, la plupart de la gamme Zéro obtient un moteur amélioré qui fonctionne à l'efficacité légèrement augmenté et gère mieux la chaleur que les anciennes unités. Si tu montes les modèles 2015 difficile pour un long moment sur une chaude journée, vous pourriez leur surchauffe et déclencher un mode de gestion thermique qui permettrait de réduire votre puissance de retour pour sauver le moteur et la batterie de dommages thermiques. Le nouveau moteur promet de vous donner plein rendement pendant plus longtemps.

Le nouveau moteur apparaît sur l'S, DS et SR ainsi que les nouveaux vélos de DSR et FXS. Il ne sera pas équipé de 2016 modèles FX.

Amélioration des batteries

Zéro investit beaucoup de temps et d'expertise dans son système de batterie à haute densité. Sur toute la gamme, de 2016 piles Zero Pack dans une puissance peu plus, à la fois pour les grosses boîtes "monolithiques" utilisés sur les vélos de la série S et les batteries amovibles modulaires de la gamme FX.

La chimie de la batterie améliorée a stimulé de la capacité de l'ordre de 4 pour cent, en tenant le plus grand bloc de 12,5 à 13 kWh et de stimuler les vélos S des batteries monolithes la plage de la ville à partir de 185 à 197 miles (298 à 314 km), si vous avez un réservoir de Puissance installée .

Les améliorations sont plus dramatiques sur les vélos de la série FX, qui obtiennent un coup de pouce de 14 pour cent de la capacité. Un FX entièrement chargé avec deux modules de batterie reçoit maintenant quelques 82 miles de la ville (132 km), où le vieux vélo a obtenu 70 (113 km).

Triple vitesse de charge avec l'accesseur charge Réservoir

Si la charge rapide est votre priorité, vous pouvez installer les États-Unis 1988 $ Charge accessoire Tank, qui fonctionne avec tous les 2016 S, DS, vélos SR et DSR, ainsi que leurs homologues de 2015.

Le réservoir de charge vous permet de brancher sur un chargeur de spec J1772 publique pour alimenter votre vélo jusqu'à environ trois fois plus rapide que sur une prise régulière. Il est toujours pas les niveaux de randonnée commodité de l'essence, avec un plein Niveau 2 charge sur la batterie de grande monolithe 13 kWh encore prendre trois heures. Mais une heure sur le chargeur va maintenant vous obtenir jusqu'à 53 miles (85 km) de l'équitation, et la grande majorité de la charge sera toujours fait à la maison, pour presque rien.

Il ya des milliers de chargeurs J1772-spec aux États-Unis, et électro-randonneurs engagés peuvent continuer à renforcer leurs systèmes de charge à bord avec des engins tiers par des compagnies comme Hollywood Electrics pour apporter des temps de charge encore plus loin.

La nouvelle 2,016 Zéro DSR

Nouveau pour 2016 est la DSR, effectivement la DS à double moto sport avec le plus musclée de 70 ch (52 kW), 106 lb-pi (144 Nm-) du groupe motopropulseur génial zéro SR. Voilà quelque 25 pour cent plus de puissance et une augmentation de 50 pour cent du couple énorme de la DS. Capacités d'autonomie et de batterie sont les mêmes pour les DS et les vélos DSR, mais il va de soi que, dans les conditions du monde réel où vous puiser dans ce supplément de couple, vous allez probablement vider la batterie plus rapidement sur le modèle de R.

Comme un grand boofer d'un coureur, Je préférais les DS plus spacieux à la moto S - Même si le guidon plus large fait de me faire un peu plus d'une chaussette de vent - il est donc agréable de voir le corps DS obtenir le meilleur groupe motopropulseur de Zero. Je suis sûr que ça va être très amusant, bien que SR groupe motopropulseur emballe beaucoup de punch. Vous voulez savoir ce que vous faites avant l'accroche alors que l'accélérateur sur une surface meuble.

La nouvelle 2,016 Zéro FXS

Quand Je montais le dirtbike FX au modèle le lancement de la ligne de l'année dernière, il était clairement le vélo le plus animé et amusant dans l'écurie Zero. Le 44 chevaux (33 kW), 70 lb-pi (95 Nm) de couple et un poids à vide de seulement £ 289 (131 kg), il est un sentier monstre wheelie-heureux pour les coups de pied hors route et le trajet impair.

En 2016, il sera rejoint par le FXS, effectivement la même moto, mais sous forme de supermotard. Pneus Pirelli Diablo Rosso, roues de 17 pouces et plus ferme, la suspension à court Voyage sont les principaux changements, mais en prévision des FXS étant montés à plat plus du temps, il obtient également le nouveau moteur Z-Force avec l'amélioration de sa chaleur des capacités de gestion.

Même si il n'y a pas d'améliorations de puissance ou de couple pour 2016, une de ces choses sur une piste de go-kart ou supermotard serait une huée!

Modèle 2,016 prix

Zéro couper les prix de sa gamme 2,015 en mai pour refléter la baisse du coût des batteries, qui sont de loin le composant le plus cher sur un véhicule électrique pour le moment. Dans une belle initiative, la société a également soigné les clients qui avaient acheté un vélo avant 2015 la baisse des prix en leur donnant d'accessoires près de 1000 $.

Ces prix plus ou moins de prise pour 2016, malgré les derniers modèles d'emballage en plus de pouvoir - et si vous êtes intéressé par un S ou DS vélo avec la batterie 9,8 kWh plus petite, vous pouvez réellement ramasser un millier de dollars moins cher que le 2015 9.4 vélos kWh.

2016 Zero S ou DS, avec la batterie 9.8kWh: 10 995 $

2016 Zero S ou DS, avec la batterie 13 kWh: 13 995 $

Zéro 2016 SR ou DSR, avec la batterie 13 kWh: 15 995 $

2016 Zéro FX ou FXS, avec le module de batterie de 3,3 kWh: 8495 $

2016 Zéro FX ou FXS, avec le module de batterie de 6,5 kWh: 10 990 $

Réservoirs de charge pour les vélos de la série S coûtent 1988 $, et des batteries supplémentaires de réservoir d'énergie coûtent 2674 $.