Victoire Motorcycleshas tourné une nouvelle page en dévoilant sa première moto entièrement électrique. Le 2016 est un streetbike EmpulseTT électrique route-légal sur la base de Brammo Empulse R. L'entrée dans le marché de l'électricité de la société suit la participation au itssuccessful 2,015 course Isle of Man TT Zéro, où son Empulse-poweredracebike émergé comme le moto électrique la plus rapide des États-Unis.

Entreprise de moto électrique basée en Oregon Brammo a été acheté en Janvier par le mothercompany de la Victoire, Polaris Industries, donc bon sens dicte qu'il était une question de timebefore une moto électrique serait sortir de la victoire ou Indien - orpossibly fois. Après tout, il était Harley-Davidson qui avait dessiné la première WITHITS de sang projet Livewire. Maintenant que la version de production de la HD électrique hasofficially été mis en attente, Polaris a la possibilité de prendre l'initiative.

Le EmpulseTT est effectivement un rebadged Brammo Empulse R. Les sportbikefeatures électriques nus d'un cadre en aluminium double poutre, suspension entièrement réglable avec un invertedfork et un amortisseur arrière unique, des freins à double disque à l'avant et des jantes aluminium lightweightcast tout autour. Une différence notable du modèle Brammo isthe changement de 180 à un pneu arrière de 160 section.

L'écran LCD accueille un compteur de vitesse, compte-tours, indicateur de vitesse, horloge, le niveau de la batterie et la fourchette estimée

Il est poweredby un moteur électrique à aimant permanent AC induction, culminant à 54 ch (40,3 kW) et 61 lb-pi (80,7 Nm). La source d'énergie est une batterie Li-ion Brammo Power, avecun sortie de 10,4 kWh- une augmentation marginale de 10,2 kWh de la 2014Empulse R. Il faut 3,9 heures pour une charge complète avec un chargeur Etape 2, quiest disponibles en tant qu'accessoire. Avec un 1 chargeur le même processus d'étape sera need8 heures.

Ces outputnumbers sont loin de la 150 ch de ce moteur a été fait dans racetrim à 2015 Isle of Man TT zéro (la source d'inspiration évidente pour désigner le EmpulseTT).

Gestionnaire Victoire électrique produit Joshua Katt décrit l'Empulse TT comme un "moto polyvalent qui peut être utilisé pour la conduite sportive impressionnante ou asa banlieue occasionnel» - ce qui est une moto de route aller et, comme tel, inévitablement subjectto exigences pratiques. Bien qu'il est capable de vitesses de pointe de plus de 100 mph (160 km / h), il doit fournir une gamme viable avec une seule charge. Victoire informsus que la batterie Empulse TT est suffisante pour une gamme d'environ 65 miles (104km), mais un maximum de 100 miles (160 km) est réalisable avec l'accélérateur Anduse de gestion de la charge de régénération de la moto. Pendant le test, l'Empulse TTdelivered un "combiné 70 mph (112 km / h) Autoroute et ville gamme" de 57 miles (91,2 km) selon les normes de l'Motorcycle Industry Council.

Le moteur électrique peut fonctionner en deux modes-le mode Eco est suffisante pour everydayriding, tandis que le sport libère 20 pour cent plus de puissance de la batterie pour strongeracceleration.

Un centralfeature dans le Empulse TT est l'utilisation d'une boîte de vitesses à six rapports accouplé à une multi-plateclutch humide. Il est conçu pour permettre au pilote de tirer pleinement parti du potentiel de theengine, tout en permettant en même temps pour une utilisation plus efficace DELA la batterie de vélo. Le fait de rétrograder aide à la création de puissance régénératrice - evenmore donc en mode Sport - et aussi imite l'effet de freinage du moteur que la plupart ridersare utilisé pour des motocyclettes classiques.

Un couldargue que six vitesses sont beaucoup trop pour un déblocage- électrique à deux ou trois shouldbe plus que suffisant. Fait intéressant, dans cette transmission neutre se trouve entre la deuxième vitesse etdes troisième, le troisième est utilisé pour la plupart des conditions de vitesse et équitation. Démarrage de l'Empulse TT traduit turningon la puissance, la sélection de la troisième vitesse (sans utiliser l'embrayage) et juste twistingthe accélérateur. Evidemment le pilote de la moto sera rarement parcouru tous six vitesses.

La fonction isanother embrayage qui ne veut pas voir beaucoup d'utilisation. Il est nécessaire que lorsque shiftingbetween engrenages, pas pour décoller ou venir à un arrêt.

Apparemment, ce système de transmission est également conçue pour familiariser pour motocycliste thetypical qui ne sert pas à un moteur électrique à vitesse unique.

Le EmpulseTT est prévu pour être disponible aux États-Unis d'ici la fin de 2015 à un MSRPstarting à US $ 19 999, complétée par une ligne de VictoryAccessories origine qui incluent la Victoire fourchettes de rendement, les curseurs cadre, pare-brise de andshort grands et sacoches. Victoire dit qu'il va déterminer son plan de internationalsales fonction de la demande mondiale pour le vélo.

Regardez la Empulse TT en action dans la vidéo de promo officielle ci-dessous.