4 janvier 2007 Nous avons rencontré une série de superbes modèles de moto à trois roues au cours des dernières années, y compris la Can-Am Spyder, Brudeli de Trois-roues Leanster, la Entrepreneur plug-in hybride et le T-REX de Campagna. Plus récemment, les fabricants de scooters ont embrassé la stabilité à voie large, la puissance de freinage et dans les virages prouesses des deux à l'avant / un à la configuration arrière avec la sortie de modèles comme la Piaggio MP3. Alors que de nombreux modèles sont encore en phase de prototype, il semble certain que l'empreinte à trois roues deviendra un site de plus en plus familier sur la route avec le dernier exemple de traverser notre bureau - le tandem frappant F3 de siège Adrenaline de San Diego Motocyclettes TriRod base - maintenant accepter les réservations en avance d'un Q2 2008 version.

Développé avec le but de créer "un nouveau véhicule radicale qui offrirait des performances inégalées ... combinant technologies de pointe de la Formule 1, l'aérospatiale et les motos", A3 Adrenaline de TriRod Moto coupe un profil moyen avec son design nue élégant, avec du noir de carbone panneaux de fibre de corps, l'utilisation extensive de chrome, entièrement réglables chocs de course Penske, pneus à profil bas et exposés composants de la suspension de style F1.

"Plate-forme les offres de TriRod augmenté la sécurité et la stabilité sur les motos traditionnelles, tout en ajoutant un tout nouveau niveau de performance palpitante", dit TriRod Motorcycles Co-fondateur et Président Robert Miller.

La puissance est fournie par un, v-twin refroidi par air, le carburant injecté JIMS Twin Cam 120 moteur de pouce cube par une dent 125, Kevlar renforcé courroie et la transmission à 6 vitesses avec 2 en 1 échappement et une jante de 20 pouces avec une Pirelli 325 pneus à l'arrière. L'A3 dispose également d'une option (et pratique) entraînement électrique inverse.

La stabilité et de capotage résistance inhérente à la mise en page 2-1 est stimulé par le profil bas, bas-centre de la conception de la gravité et de la piste de 60 pouces à l'avant.

Le système de suspension comporte le double, inégale, non parallèles A-bras pour une traction maximale (plus de 1g dans les coins) avec amortisseurs réglables accouplées à l'A-bras par une tige de traction et le rocker de réduire le poids non suspendu et améliorer la manipulation sur le tarmac bosselé. À l'arrière, un système de haute performance mono-amortisseur style de moto attaché à un bras articulé par l'intermédiaire d'une bascule et un lien est utilisé. Selon TriRod cette conception maintient la suspension douce et souple dans des conditions normales, mais les entreprises juste avant un grand fond sur.

Un châssis construit à cet effet unique en utilisant un diamètre de 3 pouces balayant tube comme l'élément de cadre principal a été développé pour les véhicules et 6061-T6 pièces billettes d'aluminium sont utilisés tout au long (y compris les organes de choc, culbuteurs, tirer les tiges, les étriers de frein et les pieds et commandes manuelles) ainsi que des jantes en aluminium forgé.

La F3 Adrenaline est la première d'une ligne prévue de sièges en tandem à trois roues des motos de performance qui comprendra également une version Touring connu sous le nom X-Plor ™.

Commandes maintenant pour 2008 F3 Adrenaline TriRod Motos avant une mise en production au 2ème trimestre 2008. Prix a été fixé à 54 995 $ US) pour le modèle Adrenaline 2008 avec le modèle Touring 34,995 $ USD à suivre. Restez à l'écoute pour les mises à jour d'autres Gizmag Spéc qu'ils deviennent disponibles.