Mis à jour 28 Novembre, 2008, elle est la première superbike électrique et si sa portée est beaucoup moins que le premier quatre-temps moderne superbike, 1969 Honda CB750, sa vitesse de pointe de 125 mph (200 km / h) est presque identique. Hier, le premier prototype de la TTX01 électrique Superbike a été présenté lors d'une conférence de presse pour 2008 NEC Bike Show. Construit à démontrer le potentiel des motos sportives électriques pour le Grand Prix premières émissions-libre, le premier prototype est basé sur un châssis Suzuki GSX750 et du train roulant et gère deux 43 ch moteurs Agni Lynch électriques disposés en ligne avec le cadre. Ensemble, les moteurs produisent 125 Newton mètres de couple et les deux ont été modifiés pour résister à haut régime en utilisant des armatures renforcé Kevlar. La vision est de créer une fibre de carbone légère encadrée 2RM TTX02 avec "remplaçables à chaud", packs de batteries de 20 kilowatts-heure, de freinage récupératif et d'un cycle de production de 50 machines en 2010 avec un objectif de cours de GBP20,000.

Bien que capable de 200 km / h, avec plus gearing, sous la forme présentée hier, le vélo est actuellement orientée vers le bas pour 110 mph pour une plus grande accélération qui est cité comme 0-60mph en 3,5 secondes - le territoire de superbike pas tout à fait, mais certainement dans les domaines de accélération supercar.

Nous avons été délirant sur le potentiel de motos électriques depuis plusieurs années et jusqu'à aujourd'hui, seul le prototype électrique Vectrix Superbike (voir histoire originale à propos Design Robrady en 2005 et dévoilé lors de l'année dernière Milan Afficher) Des dizaines de deux-roues électriques que nous avons couverts a vraiment promis performance sportive authentique sur un pied d'égalité avec les grandes motos de capacité.

De même, nous avons énorme conviction que première émission propre du monde Grand Prix qui se tiendra à l'île de Man au cours de la semaine de la course TT en Juin 2009 va débusquer des vélos électriques très rapides pour la première fois.

Le TTX01 a été réalisé sous commission par les organisateurs de la TTX GP afin de démontrer le potentiel de la moto électrique. TTXGP fondateur Azhar Hussain dit Gizmag que le vélo a été créé parce que, "la perception du public est que les motos électriques sont tout simplement pas crédible que les machines de course et à surmonter ce défi, nous avons construit un vélo."

«Nous avons eu beaucoup de gens nous contacter vouloir participer à la course en 2009 ou au-delà, mais il n'y a tout simplement pas de machines électriques encore disponible et qui a été l'un des principaux aspects de l'enquête", a déclaré Hussain. "Maintenant, nous avons prouvé qu'il existe un potentiel de performance réelle des motos électriques, nous nous attendons à commencer à tourner la marée de l'opinion publique."

"Sérieusement, nous devons changer la façon dont les gens voient les motos électriques si nous allons changer leurs habitudes d'achat et une grande partie de ce que nous faisons avec le TTX GP est un pionnier de ces changements."

Hussain dit qu'il y avait actuellement environ 60 équipes qui se préparent à participer à la TTX GP, avec la plupart optant pour motos électriques, mais plusieurs travailler sur des machines d'hydrogène et un dans le processus d'élaboration d'un hybride à pile à combustible électrique. «Si la moitié de ces personnes se rendre à la ligne pour la première course en Juin je serai heureux", at-il dit.

"Nous sommes en train de travailler avec certaines des équipes d'outre-mer, 22 des 60 sont de l'extérieur du Royaume-Uni, pour les aider avec les coureurs obtenir qui connaissent le parcours assez bien pour être compétitif, il est donc juste de dire que beaucoup de ces équipes sont très sérieux au sujet de gagner la première course - il est un événement historique et l'importance de gagner le premier de ce que nous attendons de devenir un événement très important dans l'histoire n'a pas été perdu sur les concurrents ", a déclaré Hussain.

"Nous allons avoir une journée de piste fermée en Avril et une journée de piste ouverte en mai, où tous les concurrents auront à voir comment ils sont compétitifs. Ces jours seront annoncés complètement lorsque nous avons décidé sur le circuit de course à utiliser, mais il est certain d'être l'un des principaux hippodromes au Royaume-Uni ", at-il dit.

"Donc, un autre aspect de ce que nous faisons est de veiller à ce que il ya des vélos de course disponible que si les gens veulent à la concurrence, et la prochaine étape est de tirer profit des atouts inhérents de la moto électrique. Le cadre GSX Suzuki et train de roulement sont plus lourd et plus robuste que ils ont besoin pour être, et la taille de la moto, en particulier sa surface frontale, peut être réduit considérablement - la GSX a un moteur à quatre cylindres qui est beaucoup plus large que d'un moteur électrique et donc nous allons être en mesure de faire de la prochaine machine à la fois léger et plus rapide, même si nous ne recevons pas plus de puissance des moteurs.

"L'idée derrière l'aide d'un cadre en fibre de carbone est de réduire le poids autant que possible et d'utiliser la plus grande liberté de construction pour permettre à la batterie swapping", a déclaré Hussain. «Nous recherchons des partenaires appropriés pour travailler avec dans plusieurs aspects de la moto, donc si il ya quelqu'un là-bas qui souhaitent collaborer, nous serions plus qu'heureux de les entendre."

Seule une moto de production existe actuellement avec un cadre en fibre de carbone - Bimota DB7 l'Oronero.

"La moto utilise le moteur électrique Agni Cedric Lewis-conçu qui détient déjà le record de vitesse de l'eau électrique mondiale illimité de 68 mph fixé en 2005, et prévoit une autre tentative de record avec des objectifs beaucoup plus élevés.".

Cedric Lynch a inventé le Agni Motor en 1983. L'Agni Motor réalise un remarquable rendement de 93% et il maintient un rendement élevé sur une large gamme de charges et vitesses. Il fonctionne sur DC jusqu'à 84 volts et la faible vitesse de l'arbre et un couple élevé permet l'utilisation d'une transmission simple, pas cher et efficace dans la plupart des applications.

L'un des aspects les plus importants de la prochaine prototype sera 2WD selon Hussain. À l'heure actuelle, les deux moteurs de puissance de la roue arrière et Hussain dit, "en ajoutant un moteur supplémentaire dans la roue avant pour créer une moto 2RM nous pouvons réaliser des améliorations significatives à la manipulation et la tenue de route, en particulier dans des conditions humides." Yamaha a travaillé sur un tel système depuis plusieurs années maintenant.

"L'objectif est d'avoir un vélo qui est légal de route dès le départ, et peut bien performer sur un circuit en dévissant les miroirs et de mettre sur les bons pneus, et notre prix cible est GBP20,000."

"L'un des autres aspects d'importance critique de la prochaine version de la moto est d'avoir des batteries remplaçables à chaud. Si vous voulez faire des courses, personne ne va recharger leur batterie assez rapidement dans un arrêt aux stands, et il doit être chaud swappable parce que le système de gestion d'énergie contrôlé par ordinateur que nous avons sur les planches à dessin devra redémarrer si vous coupez l'alimentation. En conséquence, nous visons batteries heures remplaçables à chaud 20 kilowatts, même si la machine actuelle a seulement une heure 14 kilowatts pack."

À l'heure actuelle, la batterie heures 20 Killowatt pèse 75 kilogrammes, et complètement chargée, à des vitesses de la route, qui devrait donner le vélo autour de 50 miles - évidemment tout est conçu autour d'achever un tour du circuit TT de 37 mile à des vitesses de course, mais parler en termes roadgoing, le temps de recharge avec une alimentation de 13 ampères norme est de moins de deux heures ".

"Nous allons utiliser le TTX01 comme véhicule promotionnel pendant les six premiers mois de 2009 menant à la TTX GP, avec les journalistes de moto étant invités à monter la machine pour vérifier qu'il effectue selon, et il y aura un par batterie alimenté tournée européenne de prendre au Portugal, la France, l'Allemagne et l'Italie la promotion de la TTX GP où nous allons utiliser le vélo ".