Nous avons longtemps soutenu que motos électriques de sens - à faibles émissions, un fonctionnement silencieux, un couple instantané et peu d'entretien par rapport à leurs cousins ​​énergivores. La réaction lente des acteurs de l'industrie établies à cet e-révolution a créé une opportunité pour des noms comme Brammo, Vectrix et Zéro de tenter leur chance, et maintenant une marque qui ose mettre les mots «électriques» et «superbike» dans la même phrase. Lancé la semaine dernière à Las Vegas, la 130+ mph, GBP25,000 Mavizen TTX02 est basé autour d'un cadre KTM RC8, livré avec deux moteurs Agni et bénéficie d'une architecture de la batterie et la transmission remplaçables à chaud. Né de et élevés pour le premier GP électrique au monde, le vélo est un "ordinateur portable sur roues» qui fonctionne sur le système d'exploitation Linux, livré avec une connectivité IP intégrée et un bus système USB base pour la gestion du moteur open source, et même si elle est pas vendu comme une machine juridique de la rue, TTXGP fondateur Azhar Hussain dit le paquet peut encore fournir une voie du circuit à la route.

Mavizen TTX02 - ce que vous obtenez

Sur les premières impressions il n'y a pas de doute que les regards de la partie. L'ajout de propres carénages de Mavizen au châssis de la RC8, plus le changement évident dans le schéma de couleur, les moteurs jumeaux Agni et l'absence de l'aide distinctif de phare afin de différencier le TTX02 moto de course de la KTM.

Vitesse de pointe de la moto est specced à 130+ mph (selon le gearing) avec un pic de 70 kW et une puissance continue de 40 kW. La gamme de 25-50 miles en utilisant le pack 6kWh circuit dans des conditions de piste, mais cela peut être étiré jusqu'à 130 miles »en vertu de l'utilisation des routes régulier» avec le pack 11 kWh Snaefell selon Mavizen. Il ya aussi un pack encore être finalisé 3kWh Sprint sur l'offre qui fournit six miles de l'utilisation de la piste.

La puissance de freinage est fournie par 320mm double disque Brembo de à l'avant et un disque de 220 mm à l'arrière tandis que le train d'entraînement est de l'île de Man TT gagnante vélo Agni avec la «capacité interchangeables dépend du pack choisi lors de l'achat".

Poids à sec est 110 kg qui saute 160kg dès que les piles sont ajoutés (Circuit pack) et dans une spécification, nous ne sommes pas habitués à discuter pour une moto, le système d'exploitation est Linux, bien que Mavizen dit il est également testé contre Windows et peut se pencher sur Android.

Mavizen TTX02 - ce que vous pouvez obtenir

Le TTX02 est d'abord et avant tout une moto de course qui donnera une nouvelle race de concurrents une plate-forme de développement avec pour prendre une place sur la grille de TTXGP, ou tout championnat national ou FIM. "Mavizen est sur la croissance de la grille," dit Hussain, soulignant que la compagnie "veut être un fournisseur de plate-forme et de facilitateur pour le TTXGP, pas un concurrent." Les concurrents qui choisissent la plate-forme de TTX02 seront encouragés et incités à modifier la moto pour acquérir un avantage de course, et la transmission de swappable et le système de gestion polyvalent est conçu pour faciliter ce processus.

La connectivité IP à bord rend également plus facile pour les équipes de course novices la possibilité de configurer le vélo eux-mêmes, et pour les acheteurs réguliers, cela signifie que le vélo peut être diagnostiquée à distance et peaufiné par Mavizen si il ya un besoin de modification. L'objectif de Hussain est de tirer pleinement avantage de la "ordinateur portable sur roues" potentiel offert par les motos électriques de sorte que «vous pouvez simplement vous connecter sur le vélo, comme si vous vous connectez à un site Web».

Mais que faire si vous voulez obtenir prendre votre GBP25,000 superbike dans les rues? Le TTX02 est construit sur un châssis homologués et la partie intelligente est que bien qu'il soit pas vendu comme un vélo de route juridique, il reste navires avec faisceau électrique totalement intégrée dans le cadre. Cela signifie que lorsque vous achetez toutes les lumières et autres morceaux nécessaires pour rendre la route juridique (et cela bien sûr dépendra de la compétence vous vivez dans), le processus devient beaucoup plus simple.

Quel avenir?

Mavizen vise Mars 2010 pour l'expédition de l'TTX02. Initialement les ventes seront en ligne et une production limitée de 50 unités seront mis sur le marché. Le prix indicatif complet avec un pack circuit est de £ 25,000.

L'architecture polyvalente autour de laquelle le vélo est construit également des positions Mavizen pour créer une écurie de motos basé sur un concept de bloc d'alimentation commune, donc nous ne nous attendons pas que le TTX02 (que nous considérons comme une étape marquante vers le jour où les e-vélos va devancer leurs homologues à essence) sera le dernier que nous entendons de ces gars-là.

Nous rideras la Mavizen TTX02 bientôt, alors restez à l'écoute pour un examen complet. Pendant ce temps, il ya des charges de photos exclusives de la première TTX02 dans la Galerie.

    Mavizen TTX02 en bref:
  • Premier véhicule de sport automobile au monde à expédier avec la connectivité IP intégrée
  • Système d'exploitation central est open source Linux
  • USB bus système basé permet nombre pratiquement illimité de périphériques pour étendre les capacités de la machine avec plug'n'play
  • Paquet de soutien de l'usine à distance disponible
  • Swappable train et en voiture à piles trackside. Châssis commun pour les séries de courses multiples
  • Plusieurs configurations disponibles en fonction de la série de course
  • Construit sur une homologué par la FIM pour la course et est livré avec un numéro de VIN valable pour l'enregistrement dans votre juridiction locale
  • Entrainement développé à partir de l'île de Man TTXGP 2009 Champion
    • TTX02 Spécifications:
  • Poids à sec: 110 kg (sans batteries)

  • Hauteur de selle: 805 mm

  • Garde au sol: 110 mm (en fonction de la batterie et de la configuration de la suspension)
  • Empattement: 1430 mm

  • Type de cadre: cadre treillis Chromoly, poudré

  • Rake (angle de fourche): 23,3 °

  • Trail: 90 mm

  • Suspension avant: WP-USD, 43 mm
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Voyage suspension avant: 120 mm
  • Suspension arrière: WP-Monoshock
  • Voyage suspension arrière: 125 mm
  • Dimensions de pneu avant: 120 / 70-17

  • Dimensions de pneu arrière: 190 / 55-17

  • Frein avant: Double disque. Brembo

  • Frein arrière: Simple disque. Brembo