20 mars 2008 World Superbike Racing est sur le point d'obtenir un shake-up grave en 2009, en tant que nouveaux prétendants poids lourds monter sur le ring de BMW, Aprilia et KTM. MV Agusta est montée en puissance de sa course de superbike dans les compétitions nationales dans le monde entier, et vous auriez à soupçonner Triumph est la cuisson d'un litrebike trois cylindres en place ainsi, après le succès de l'emballement 675 triple. En WSBK 2008, il semble que le Ducati 1098S, le plus rapide Ducati jamais avec Troy Bayliss de l'Australie à bord, est déjà debout sur la moto à battre - et qui est exactement la façon KTM ont abordé le développement de leur 1148cc V-Twin RC8 Superbike, qui pèse, sur les deux échelles et le dyno , comme un absolu égale à la Ducati glissante.

Les choses vont bien pour la compétition World Superbike - comme MotoGP Grilles de rétrécir en raison de l'extrême détriment de la concurrence prototype, SBK reçoit une injection de grands noms des coureurs ex-GP comme Max Biaggi, Carlos Checa et Ruben Xaus, ainsi que d'un afflux très excitant de nouvelles machines de jaw-dropping de bien-être dynasties de course établis comme BMW et Aprilia. Mais jeune arriviste autrichien KTM a sa superbike construit et bien lancé en avance sur les autres entreprises, et il semble très prometteur.

KTM se tenait avec Ducati à faire pression pour des changements de règles de WSBK pour permettre des jumeaux de 1200cc de rivaliser avec les quatre pattes de 1000cc - et la situation qui en résulte semble avoir travaillé en faveur des jumeaux surdimensionnés, avec 1098S Ducati assis au premier et troisième sur la table de championnat après tour deux de la série 2008 et Bayliss largement soutenu pour sortir son championnat de chant du cygne avant de se retirer à la fin de la saison.

KTM a fait ses preuves de la course sur route et la faim dans les classes 125 et 250GP, et tandis que sa première tentative de construire un moteur de MotoGP peut avoir été malheureuse, les roadbikes de l'entreprise sont passés de force à la force au cours des dernières années. Pourtant, la performance exceptionnelle de l'Superbike RC8 a pris plusieurs par surprise lors de son récent lancement.

Le moteur 1148cc V-Twin correspond à la 1098S sur le dyno avec une impressionnante puissance de 150-odd à la roue arrière. Il est également très léger, à 188 kg prête pour la course, mais sans carburant, qui devrait le mettre à droite sur le pair avec la Ducati ainsi. Le moteur est à la fois puissant et extrêmement doux et raffiné, selon les premiers tests.

Un embrayage à glissement lourde a été évitée en faveur d'un système basé sur le logiciel intelligent qui calcule lorsque la roue arrière est aux prises avec de rétrograder ou de compression des forces de freinage excessives, puis ajoute un filet de carburant pour arrêter la roue de glisser. Par tous les rapports, cette technologie MotoGP dérivé fonctionne très bien sur la piste.

Coureurs de la route apprécieront la position étonnamment confortable d'équitation, que certains testeurs ont revendiqué fera la RC8 aussi bon tourer car il est un superbike cracheur de feu - mais le réservoir de 16,5 litres, combiné avec la grande tendance jumeaux à engloutir carburant, sera probablement ne vous obtenir 200 kilomètres entre le combustible cesse - et voilà, si vous vous comporter.

WP fournir la suspension de la qualité à chaque extrémité, avec toutes les possibilités de réglage que vous attendez, et il ya aussi un amortisseur de direction réglable - même si excellente stabilité frontale de la moto et le poids bien équilibré semblent rendre pertinent. Les freins Brembo sont superbes comme toujours. Ce vélo, fraîchement débarqué de la planche à dessin dans sa première incarnation, a fait une grande impression à la fois sur route et sur piste lancements.

Alors que le Roadbike dirait qu'il est plus qu'un match pour la table-topping Ducati, KTM ne sera pas en mesure de tirer sur les décennies de développement de course de haut niveau que l'usine italienne a prodigués à son programme de course incroyablement réussie. Pourtant, la perspective d'un second jumeau surdimensionné dans SBK, contre les fours inline japonais, la 207 chevaux Aprilia V-4 et quel que soit BMW apporte à la table, sont des nouvelles fantastiques pour les fans de course - laissez-coureurs de la route seuls. L'amener sur!