L'année dernière, quand nous avons fait une fonctionnalité étendue sur la fibre de carbone MotoGP le châssis semi-monocoque de Ducati, nous a salué sa technologie révolutionnaire. Bien que la maladie de Casey Stoner a empêché la Desmosedici GP9 de contester pour le titre, quatre victoires ont montré qu'il valait bien nos applaudissements. Maintenant, il semble Ducati est tellement content de son œuvre que la conception semi-monocoque semble prête à remplacer la marque cadre treillis de Ducati sur ses vélos de route dans l'avenir aussi.

Une récente demande de brevet visant à protéger les GP9 et GP10 design de Ducati qui utilise une boîte à air structurelle de verrouiller la tête de direction au moteur à l'avant du moteur, et le sous-cadre et bras oscillant à l'arrière. Le brevet comprend plusieurs références à roadbikes et de la production qui indiquent clairement que la conception sera utilisé sur roadbikes à l'avenir.

Les principaux avantages de la trame sont un poids inférieur (une économie d'au moins cinq kilogrammes est envisagé sur les cadres de vélo de route existants), une plus grande rigidité, et une plus grande liberté de conception.

La demande de brevet peut être trouvée ici.