Il ya trois ans, Brammo a fait les manchettes à l'une des motos électriques de première consommation pour frapper le marché américain - le 12.000 US $ Enertia. Capable de 60 mph et une gamme d'environ 40 miles, l'Enertia était une banlieue léger et amusant ... mais quelle différence peut faire trois ans! Rencontrer le grand frère de l'Enertia, l'Empulse 10.0 - une nappe prospectifs, percutant Streetfighter entièrement électrique avec une vitesse de pointe plus de 100 mph durable et une gamme de plus de 100 miles sur une seule charge de 2 heures. Disponible à la commande maintenant, l'Empulse fait plus que doubler la pratique de l'Enertia, tout en ajoutant une énorme claque de plaisir à l'équation. Le prix est une agréable surprise - le modèle haut-spec ira pour nous 13 995 $, mais le coût final peut être aussi peu que 7000 $ US dans certains Etats, une fois les incitations fédérales et étatiques sont prises en compte. Nous avons parlé à Craig Bramscher, fondateur et PDG de Brammo, à propos de l'Empulse, l'aube de la course moto électrique et l'avenir très excitant du sport automobile électrique.

Brammo Enertia 2007

Motos électriques sont bel et bien leur chemin dans le courant dominant. La première génération Brammo Enertia démontré la faisabilité de la plate-forme électrique dans un cadre de déplacements urbains, mais toujours laissé de nombreux clients potentiels se sentir nerveux de savoir si elles avaient finissent par pousser à la maison.

"La chose entière gamme de l'anxiété», dit Brammo PDG Craig Bramscher, «Nous avons pensé, eh bien, le trajet moyen est de 26 miles, donc une gamme de 42 mile devrait vous donner le confort. Eh bien il se trouve que quand il arrive à moitié plein, les gens le remplir. Certaines personnes aiment me prennent tout le chemin jusqu'à la fin. Nous constatons avec des véhicules électriques que les gens sont plus conservatrice ".

Malgré gamme préoccupations, le vélo est devenu un succès modeste - mais Brammo jamais attendu à trouver un public parmi la communauté des petrolhead. «Nous avons pensé un peu les gars de Harley et les gars de Ducati ne serait pas si fou à ce sujet», dit Bramscher, "avère qu'ils aimaient l'Enertia, ils veulent juste un peu plus."