BMW a publié des images époustouflantes de cette semaine d'un nouveau concept de moto que personne n'a vu venir, avec la résurgence d'une configuration de moteur nous avons tous pensé était mort depuis longtemps. Au cours des dernières années se Triumph a estampillé comme le maître de triples modernes, et maintenant BMW a fait une déclaration d'intention claire que ça porte le six cylindres en ligne vers le monde du vélo. Le Concept 6 présente un moteur de 1600cc flambant neuf qui est quatre pouces plus étroit que toute production précédente de six, et produit de l'énergie vraiment prodigieuse et le couple sur toute la plage de régime. Et il est logé dans un corps de café racer qui doit descendre comme le plus sexy de la conception de la moto BMW ont jamais produit. Sensational trucs ... Nous pouvons possède modèle de production plz?

Motos six cylindres

Inline moteurs de moto à six cylindres ne font pas une quantité énorme de sens sur le papier - pour une cylindrée donnée, ils ont tendance à être plus lourds et beaucoup plus large que un quatre cylindres comparables. Ils délivrent une puissance, grognement et la douceur des avantages, mais historiquement, ne suffit pas à compenser leur poids. Même si, lors de Honda fait ses débuts CBX1000 dans les années 1970, son moteur exotique et six serpente, têtes chromées en ont fait un classique culte instantanée qui tourne encore à la tête à ce jour.

Mais le CBX était, en son cœur, tout simplement une mesure de l'image de marque - un monument à la prouesse de l'ingénierie Honda et une démonstration que l'entreprise pourrait construire passionnantes, machines excessives. Il a fasciné les parieurs et livré la performance balle-déchirure pour son époque, mais la puissance du moteur a été englouti par son poids excessif, et sa largeur imposante joué joyeux enfer avec le centre de la moto de gravité et provoquer des problèmes de manutention qui ne pourrait jamais être compensées - au moins quand il a été placé à côté des merveilles à quatre cylindres comme Suzuki GSX et le plus tard V-4 Honda Interceptor.

Aujourd'hui, il ya quelques précieuses Sixes de production sur le marché de la moto. La Goldwing de Honda est le seul contender- majeure GL a augmenté progressivement sa capacité de moteur au cours des années, mais en tenir à un format de six plat depuis 1988. Les testeurs décrivent souvent le moteur GL1800 génération actuelle comme la plus lisse motopropulseur ils ont déjà échantillonné.

Pourtant, l'idée de haute performance motos six cylindres a assez bien égaré le radar au cours des dernières années. Stratosphere le concept de Suzuki 2005 soulevé beaucoup de sourcils, mais il n'y a pas eu d'indications que le "New Katana" sera réellement décoller. Ainsi, lorsque BMW a dévoilé les détails de son coureur de café Concept 6 cette semaine, peut-être la plus grande surprise était la langue forte dans le communiqué de presse promet que la nouvelle ligne de six bavaroise est pas seulement un exercice de l'ingénierie:

"Le nouveau six cylindres en ligne BMW va encore étendre la Série K dans un avenir prévisible. Le premier modèle à être introduit sera une machine de BMW touring innovant et luxueux."

Ainsi, après avoir établi qu'un Beemer Six est en effet sur le chemin, nous allons jeter un coup d'oeil de plus près le Concept 6.

Le moteur Concept 6 - 1600cc pur, 6 cylindres grunt

L'équipe de conception Concept 6 a été déterminé à ne pas laisser le moteur souffler à la largeur de la partie-caca d'imposer donk du CBX - et on dirait qu'ils ont fait un bon travail en gardant il acceptable étroite. Chaque cylindre est encore légèrement oversquare (son alésage est légèrement plus grande que sa course), qui l'aidera à tourner et à développer la puissance à haut régime, mais la course est relativement long par rapport aux ratios utilisés par quatre inline BMW, garder ces alésages de cylindre aussi étroite que possible tout en conservant la capacité à rev.

Il ya très peu d'espace entre les cylindres, et l'alternateur et d'autres électricité ont été réinstallés à partir du côté du moteur derrière le vilebrequin en place au dessus de la transmission. Le résultat global est un moteur BMW prétend est de quatre pouces entiers étroite que la ligne mince six précédents sur le marché - et seulement légèrement plus large qu'un gros quatre cylindres en ligne.

Avec une capacité de 1600cc, et tous les collecteurs d'échappement supplémentaires et l'équipement requis par un six cylindres en ligne, il va toujours être un groupe motopropulseur très lourd, mais BMW ont utilisé une astuce de leurs sportsbikes K-série pour neutraliser les effets négatifs que les gros morceau métal pourrait avoir sur le comportement de la moto. Avec le moteur incliné vers l'avant par 55 degrés, la majeure partie principale de la rangée de cylindres est maintenue basse, poussant le centre de gravité vers le bas et vers l'avant, ce qui devrait aider à garder le vélo flickable et de plaisir dans les routes sinueuses.

Sortie de crête sera officieusement similaire à les moteurs de la série K1300 - quelque part autour de 170 chevaux - mais le grand six volonté ceinture un énorme 130 Nm de couple à partir de seulement 2000rpm. Pour référence, le couple monstre Suzuki GSX1400 pics à environ 125 nm à environ 4700rpm. Couple pic du nouveau moteur est indéterminée, mais il devrait rev aussi élevé que 9000rpm, ce qui en fait une motorisation extrêmement souple que BMW croit être "l'unité de puissance idéal pour une gamme de différentes motos." Yummy!

La BMW Concept 6 Cafe Racer

Il est dommage que la première new-age Beemer Six va être une routière - parce que ce concept sportif est un étourdissement absolue. Ressemblant à un mariage entre la K1200R et un Buell Cyclone, le Concept 6 est un techno-chef-d'œuvre de conception.

Fait intéressant, l'équipe de conception a choisi de ne pas fétichiser les grandes superficies de moteur ou d'affichage de tête chromé à la Honda CBX - mais alors, leurs mains ont été contraints par l'inclinaison du moteur, ce qui met à peu près les collecteurs d'échappement hors de la vue sous le ventre de la moto . Un moteur en ligne à ce genre de l'angle va toujours à regarder un peu maladroit, mais les lignes à travers le reste de la moto sont absolument magnifiques, en particulier dans la façon dont le réservoir intègre avec le carénage avant miniature. Même la queue-lumière est belle - une piste rouge de feu étendant directement à partir de l'arrière du coureur, ce qui représente exactement le genre de réaction que vous attendez d'une ligne de 1600cc six à engendrer.

La fin suspension avant est un système de Duolever comme ce que vous verriez sur une K1300R, le bras oscillant arrière se double d'un arbre d'entraînement et la réaction de couple est annulé par son Paralever 'la cheville. Le principal repère que le vélo est un six cylindres provient des trois chambres d'échappement évasée sortie basse et large, juste derrière les pieds du pilote - un regard musculaire qui est reprise dans les conduits d'admission chunky furtivement sous le réservoir.

Le tableau de bord prend l'étape intéressante de l'élimination de la tachymétrique, montrant la place une lecture de combien de couple est disponible à la vitesse actuelle du moteur - la théorie étant que d'un moteur de cette grunty sur toute la plage de régime il n'y a pas besoin d'aller à la chasse pour un redline.

Le Concept 6 balaie le reste de la gamme BMW en termes de conception passionnante - et même en tête de la Fantastic Concept Lo-Rider frisson visuel pur. Dans le style typique de BMW, il ressemble plus à un vélo fini qu'un concept - et le type de vélo que BMW pourrait construire. Peut-être, si nous voulons assez dur ...