Lorsque BMW a sorti son scooter C1 originale en 2000, personne ne avait vu quelque chose comme ça sur la route. Et pas beaucoup C1s ont été vus sur la route après qu'il a été libéré soit. Dans les trois ans que BMW a produit le scooter-avec-un-roll-cage, seulement environ 12 000 ont été faites. Le public équitation ne savait pas trop quoi faire de la C1 et BMW n'a jamais vendu autant qu'elle avait espéré. Maintenant, BMW a apporté la voiture urbaine dès le véhicule concept C1-E avec une chaîne de traction électrique. Serait-ce le temps de C1 est venu?

La C1 peut avoir été en avance sur son temps lors de son apparition, mais les temps et la mode peuvent maintenant travailler en sa faveur. Le C1-E ressemble à droite à la maison sur la rue avec d'autres scooters modernes comme le Piaggio MP3, Piaggio USB concept, et Peugeot Hymotion hybride. Le C1-E traverse également plus dans la catégorie ultramobile de quatre-roues avec des véhicules tels que le Nissan Land Glider, VW L1, et Renault ZE.

Où anciens modèles à combustion interne de BMW ont offert un 125 cc, 15 ch à quatre temps à refroidissement liquide (plus tard, un des capacités 176cc avec 18 ch), la C1-E dispose d'un moteur électrique et des composants de la société de scooter Vectrix, alimenté par une batterie lithium-ion . Bien que Vectrix a fait faillite plus tôt cette année, de nouveaux investisseurs peuvent ressusciter la marque. Peu importe le résultat, BMW espère que le C1-E fera la démonstration de la viabilité d'un groupe motopropulseur électrique, un véhicule de banlieue urbain sécuritaire.

Comme la C1 original, le BMW C1-E est conçu avec un accent sur la protection du pilote avec son bar-avant-arrière rouleau et matériau d'impact absorption d'énergie dans le nez. Contrairement à la C1 cependant, le C1-E dispose également d'une ceinture de sécurité pour le cavalier. Selon BMW, le scooter est le seul véhicule à voie unique motorisé qui est exonéré de casque port obligatoire dans presque tous les pays européens

La conception C1-E fournit également pour le confort du conducteur et de commodité. L'arceau de sécurité a des points de montage à la fois pour un pare-brise et un toit pour fournir une protection vent et les intempéries. En outre, il y a un espace bagages derrière le cavalier.

BMW Motorrad a développé le concept C1-E dans le cadre du projet européen de sécurité eSUM, qui signifie européenne Safer Urban Motocyclisme. eSUM est un projet de coopération entre les grands centres urbains européens de motocycles et les fabricants de moto. Le but du projet est de développer et de démontrer des façons de profiter des avantages du transport à deux roues dans l'apaisement de la circulation dans les zones urbaines, tout en augmentant la sécurité des motos et scooters dans la ville. Les villes participantes incluent Paris, Rome, Barcelone et Londres-et les fabricants sont BMW et Piaggio.

Le C1-E restera un concept pour le moment. BMW dit que la production de la série est actuellement pas prévu, mais que les résultats du projet sera de trouver leur chemin dans d'autres développements futurs dans le domaine des véhicules à voie unique.

Pour plus d'informations sur eSUM visite esum.eu.