Suite à l'éruption historique de Avril dernier du volcan Eyjafjallajökull en Islande, les vols commerciaux ont été annulés dans la plupart de l'Europe pendant plusieurs jours - il était le plus grand perturbation de Voyage de l'air depuis la Seconde Guerre mondiale. Eh bien, alors que personne ne suggère que les avions pouvaient désormais allègrement voler à travers les nuages ​​de cendres, des chercheurs de l'Ohio State University (OSU) avoir développé un revêtement qu'ils disent pourrait permettre à des moteurs à réaction afin de mieux résister à de petites quantités de cendres volcaniques qui sont ingérés dans le temps.

Les parties métalliques des moteurs à réaction sont déjà revêtues d'un revêtement de barrière thermique en céramique, qui leur permet de résister aux températures 2500F (1371C) qui se produisent pendant les opérations normales. Quand la cendre volcanique est aspiré dans un moteur, cependant, il fond sur le revêtement et le pénètre. Ce cendres devient cassant un verre lors d'un refroidissement et il écaille, en prenant le revêtement avec elle.

Parce que du sable dans l'air peut causer des dommages similaires, professeur Nitin Padture OSU préalablement conçu un revêtement alumine zircone pour protéger contre elle. Curieux de voir comment le revêtement de Padture - avec une plus récente, sur la base de gadolinium zirconate - se levait en cendres, deux de ses étudiants au doctorat réalisé une expérience. Ils ont pris des échantillons de métal qui ont été traitées avec soit l'une des deux couches de sable résistant ou le revêtement résistant à la chaleur classique, les couverts avec de la cendre de Eyjafjallajökull, puis de les chauffer dans un four afin de simuler les températures de fonctionnement d'un moteur à réaction.