Les tests effectués en Europe ont montré que bateau queue - Une saillie conique monté à l'arrière d'un camion - conduit à des économies de carburant de 7,5 pour cent. Les économies de carburant, ce qui signifie également une réduction des émissions, ont été réalisées par la queue en bateau en réduisant considérablement la traînée causée par l'effet basse pression qui se produit dans le sillage d'un véhicule.

La queue du bateau avait déjà fait ses preuves au cours des expériences de tunnel de vent et des simulations informatiques, en théorie et en utilisant des modèles à petite échelle. Maintenant, un semi-remorque équipée d'une queue de bateau a également subi des tests approfondis sur les routes publiques et porté sur la théorie. Le camion a été conduit pour une période d'un an avec une queue de bateaux de différentes longueurs et un an sans queue de bateau. Les aérodynamique améliorée étaient fonction de la longueur de la queue de bateau, avec la longueur optimale jugée deux mètres (6,5 pieds).

Les tests ont été effectués par le Programme d'aérodynamique transports routiers (PART), qui est un groupe européen composé de scientifiques, les fabricants de matériel de transport routier et les expéditeurs et les transporteurs travaillent ensemble vers le but de parvenir à une réduction de 20 pour cent des émissions de consommation de carburant et de CO2 dans le secteur du transport routier d'ici à 2020.

Camions déjà arborent une gamme de modifications destinées à améliorer l'aérodynamique du véhicule, tels que les panneaux latéraux, garde-boue aérodynamiques et miroirs, et les déflecteurs de toit. De ces seuls panneaux latéraux sont plus efficaces à réduire la consommation de carburant (9 pour cent) de sorte qu'il est difficile d'imaginer que nous ne serons pas voir camions sur les routes avec un peu d'ordure supplémentaire sur leurs troncs dans un proche avenir.