Dernière Octobre Toyota a annoncé sa participation au Championnat du Monde d'Endurance FIA ​​2,012 avec une voiture de course hybride prototype. Aujourd'hui, l'entreprise a révélé certains détails de la TS030 HYBRID avec des surprises à gogo. La voiture utilise un moteur à essence 3400cc V8 à aspiration normale et un système supercondensateur de stockage d'énergie développé par Nisshinbo.

Remarquablement, si le train d'entraînement hybride a déjà été surnommé THS-R (Toyota Hybrid System - Racing), l'équipe évalue toujours si elle va utiliser un système de moteur avant de Aisin ou un système de moteur arrière de DENSO.

Avec 3,5 millions d'hybrides vendus à ce jour, Toyota est le plus grand vendeur mondial de voitures hybrides, d'où la conception du THS-R (Toyota Hybrid System - Racing) groupe motopropulseur a été soumis à une intense spéculation. La réponse est que Toyota travaille toujours sur ce qu'il considère comme le meilleur set-up.

Les premiers essais de la TS030 HYBRID seront utilisés pour évaluer un moteur système Aisin avant ou arrière d'un système de moteur DENSO. Les règlements actuels limitent la quantité d'énergie que le système hybride peut récupérer un maximum de 500kJ entre les zones de freinage et la puissance électrique ne peut être livré à travers deux roues. Donc, il est pas encore finalisé quant à savoir si la voiture sera AWD, comme il le serait avec le système Aisin ou 2RM avec le système Denso.

La voiture a un châssis en fibre de carbone LMP1 qui a été développé et produit au TMG (Toyota Motorsport GmbH - l'ancienne maison de l'effort de F1 de Toyota) en Allemagne.

Le premier pilote line-up pour être annoncé est Alexander Wurz, Nicolas Lapierre et Kazuki Nakajima et des discussions sont toujours en cours pour finaliser le pilote line-up pour la deuxième voiture.

Le TS030 avait un shakedown et les premiers essais sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France sur Janvier 11-13.