17 juillet 2008 la Grande-Bretagne Axon affirme que ses techniques de production de masse nouvellement brevetés feront composites de carbone cadres de voiture et de la carrosserie même moins cher que leurs homologues métalliques - et seulement 40% plus lourd. Qu'est-ce une technologie révolutionnaire cela pourrait être - le rapport poids-puissance de tout véhicule sur la planète pourrait être augmenté de façon spectaculaire sans coût supplémentaire! La société prévoit de sortir un passager 500cc voiture décision très abordable au moins 100mpg à partir d'un moteur à essence de base en 2010, et Axon est confiant sa solution simple, léger pour le défi de l'économie de carburant sera très compétitif contre le grand concours dans le Progressive Automotive X Concours -Prize.

Il a été de notoriété publique depuis des décennies les composites en fibre de carbone offrent la résistance de l'acier avec seulement une fraction du poids - mais ils sont encore considérés comme des matériaux exotiques en raison du coût élevé de techniques de fabrication traditionnelles. Et puisque ça fait moins cher et plus commercialisables pour augmenter la puissance du moteur que de chercher à faire des voitures plus légères, la plupart des fabricants ont collé avec de l'acier et de l'aluminium.

Mais les spécialistes en fibre de carbone chez Axon croient que leur nouveau procédé de fabrication de masse peut faire des cadres en fibre de carbone et la carrosserie même moins cher que leurs homologues métalliques. Pour appuyer leurs revendications, ils société prévoit de libérer cette 2 places, voiture de tourisme 500cc en 2010 à "un prix abordable" - et ils en visant plus de 100 mpg à partir d'un moteur de 500cc simple, petit, tout simplement parce qu'il sera si la lumière.

Si Axon, qui a présenté affiché sa plate-forme dans le cadre du pavillon Fos-Tech au Goodwood Festival of Speed ​​de cette année, peut prouver que les composites de carbone peuvent être fiables et aussi pas cher que l'acier ou de l'aluminium, la même technologie pourrait générer augmentations massives d'efficacité dans les voitures d'autres fabricants à travers le monde - même si le coût du passage au-dessus de métal pourrait se révéler un tueur pour les constructeurs établis. Pourtant, alors que l'acheteur moyen est encore plus susceptibles de payer un supplément pour une voiture plus puissante que la rendre plus efficiente, une avancée technologique de ce genre pourrait signifier une énorme augmentation de la performance sans supplément de prix - et qui est le genre de chose acheteurs de voitures sera répondre à.

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