GM utilise la North American International Auto Show 2015 pour réaffirmer son engagement à l'énergie électrique. Non seulement at-il révéler le tout-électrique Bolt concept car, il met la Volt de deuxième génération sous les lumières. Dans la conception de la Volt 2016, GM comptait beaucoup sur les commentaires des propriétaires de Volt de première génération, le développement d'une sportive, le plug-in de rendement plus élevé avec une accentuation de la gamme tout-électrique de plus de 30 pour cent.

Le côté électrique du groupe motopropulseur Voltec remanié comprend une nouvelle unité d'entraînement à deux moteurs et une batterie de 18,4 kWh lithium-ion. Bien qu'il soit plus puissant, la batterie diminue en nombre de cellules, de 288 à 192 cellules, grâce à la capacité d'énergie plus élevée. Une configuration révisée accueillir les cellules inférieure dans la batterie en forme de T pour un centre de gravité plus bas dans le véhicule.

Les deux moteurs d'entraînement se combinent pour fournir la même 149 chevaux (111 kW) en tant que courant Volt et l'augmentation du couple disponible jusqu'à 294 lb-pi (à partir de 273 lb-ft). Les moteurs peuvent entraîner les roues avant, individuellement ou en Tandem- un seul moteur primaire conduit la voiture à des vitesses inférieures à la ville, tandis que les deux moteurs scinder la fonction de puissance à des vitesses modérées ou se livrent totalement pour la conduite charge plus élevée / haute vitesse.