29 janvier 2008 Plug-in électrique hybride voitures représentent un pont simple et efficace entre les hybrides essence principalement axée d'aujourd'hui et les véhicules entièrement électriques de demain. Sur de courtes distances, ils offrent l'efficacité, l'économie et faibles émissions d'une voiture électrique - mais vous avez encore un moteur à essence à compter sur de longs trajets. Avec Toyota teste un plug-in Prius que rumeur veut aller à la production en 2009, Ford a annoncé un Plug-in hybride électrique rechargeable (PHEV) version de son SUV Escape. Actuellement en test, l'Escape hybride rechargeable fonctionne principalement au électrique dans ses fonctions de déplacement, la réalisation d'environ 30 miles de haute efficacité moteur électrique après une charge de nuit de sa batterie Lithium-Ion de haute capacité. Pour les longs trajets, il revient de façon transparente revenir à un fonctionnement hybride normal.

Ford Motor Company agressivement avancer plug-in technologie hybride grâce à deux applications différentes sur les véhicules de démonstration de recherche comme un moyen pour aider à améliorer la fonctionnalité et la durabilité des batteries lithium-ion et la future commercialisation de technologie plug-in hybride.

La première Ford Escape Plug-In véhicule de démonstration hybride a été livré à la Southern California Edison pour les tests au début de Décembre. En vertu d'un partenariat unique de deux ans avec la compagnie d'électricité, une flotte de 20 unités sera testé en Californie, d'abord dans la flotte de véhicule électrique de l'utilitaire, et plus tard avec les clients résidentiels sélectionnés.

Le Ford Escape hybride rechargeable (PHEV), capable de délivrer jusqu'à 120 miles par gallon, cela signifierait beaucoup moins de voyages à la station d'essence.

"Pour livrer l'économie de carburant supérieure de nos véhicules hybrides rechargeables au client - à une valeur qui ne soit pas prohibitif, nous travaillons avec nos partenaires, Southern California Edison, pour identifier de nouveaux modèles d'affaires», a déclaré Sherif Marakby, ingénieur en chef de Global de Ford Ingénierie Hybrid Core. "Ces modèles pourraient aborder les questions de propriété de la batterie et à la clientèle, l'utilité et la valeur de constructeur automobile en ce qui concerne l'électrification des véhicules."

Le véhicule électrique hybride parallèle utilise le courant domestique ordinaire (120 volts) pour la charge, avec une charge complète de la batterie terminé dans les six à huit heures. Lorsqu'il est entraîné dans les rues de surface pour les 30 premiers miles après une charge complète, le Ford Escape hybride rechargeable peut atteindre jusqu'à 120 mpg - environ 4,5 fois son homologue de moteur à combustion interne alimenté gaz traditionnel.

Un Ford complètement chargée Évasion PHEV fonctionne en deux modes, moteur électrique et mélangé électrique / lecteur de moteur. À des vitesses urbaines, le plug-in batterie hybride haute capacité permet pour la batterie seule étendue conduite à distance. À la demande de puissance plus élevés et la vitesse des véhicules, le véhicule passe automatiquement en mode électrique mélangé / moteur, assurant la propulsion utilisant à la fois le moteur et la batterie haute capacité, de réduire davantage la consommation de carburant.

Le véhicule est pas aller-limitée par la quantité de charge disponible dans la batterie lithium-ion haute tension, car une fois la charge de la batterie est épuisée, le véhicule continue à fonctionner comme un hybride économe en carburant, la norme Ford Escape. La transition est automatique et imperceptible pour le conducteur.

Ford et SCE conjointement mener des essais des véhicules, dont certains peuvent être évaluées dans les paramètres typiques de clients à la maison modèle et de la grille des valeurs globales. L'essai fournira des données précieuses sur la durabilité, la fiabilité et la sécurité de la nouvelle technologie de la batterie. Le coût de ces batteries avancées signifie aujourd'hui la technologie est actuellement pas économiquement faisable pour les applications généralisées à la consommation.