Un nouveau développement par Ford permet aux propriétaires de plug-in de véhicules électriques hybrides de l'entreprise (VHR) de réduire davantage leurs coûts d'exploitation de la programmation lors de recharger le véhicule, pour combien de temps et à quel taux d'utilité. Ford affirme qu'il a développé un véhicule-à-grille système de communication et de contrôle pour ses (PHEV) qui leur permet de «parler» directement avec réseau électrique de la nation.

"Les véhicules électriques sont un élément important de notre stratégie visant à améliorer l'économie de carburant et réduire les émissions de CO2", a déclaré Bill Ford, président exécutif de Ford. «Cette technologie de communication de véhicule-to-grid est une étape importante dans le cheminement vers la commercialisation généralisée des véhicules électriques."

Comment ça marche

Lorsqu'il est branché à la maison, les systèmes de batteries de ces véhicules hybrides rechargeables spécialement équipés peuvent communiquer directement avec le réseau électrique via les compteurs intelligents sans fil fournis par les entreprises de services publics. Le propriétaire utilise l'interface tactile de l'écran de navigation du véhicule et Solutions de travail Ford ordinateur au tableau de bord de choisir quand le véhicule doit recharger, pour combien de temps et à quel taux d'utilité.

Gizmag rapporté le mois dernier que Nissan, aussi, a proposé un système de chargement télécommandé pour profiter de meilleurs propriétaires d'électricité rates.PHEV pourrait profiter de tarifs d'électricité moins cher entre minuit et 6 heures en programmant le véhicule pour charger uniquement pendant ces heures creuses, ou lorsque la grille utilise seulement de l'énergie renouvelable comme l'énergie éolienne ou solaire.

Le premier de la spécialement équipé plug-in Escape Hybrid a été livré à American Electric Power de Columbus, Ohio. Tous les 21 de la flotte de Ford du plug-in hybride échappe finalement seront équipés de la technologie de véhicule à grille communications.

En plus de la recharge à faible coût à la maison à travers les compteurs intelligents, les chercheurs Ford disent recharge loin de la maison - que ce soit au travail, dans un centre stationnement du centre commercial ou à une station trottoir - doit être aussi simple que de brancher et de glisser un crédit carte. "Nous concevons ce plug-in hybrides et véhicules électriques à batterie sera capable dans l'avenir", a déclaré Greg Frenette, directeur des applications de la batterie du véhicule électrique de Ford. "La communication directe entre les véhicules et le réseau ne peut être accompli grâce à la collaboration entre les constructeurs automobiles et les sociétés de services publics, qui Ford et ses partenaires font preuve avec cette technologie."

Ford affirme qu'au cours des deux dernières années, l'entreprise et ses partenaires de l'industrie de l'énergie ont enregistré plus de 75.000 miles (120,000km) sur la flotte d'essai hybride plug-in qui se concentre sur quatre domaines principaux: la technologie des batteries, systèmes de véhicules, utilisation des clients et infrastructure de réseau.

«Commercialisation Broad de transport électrique est pas quelque chose une compagnie de voiture peut atteindre à lui seul", a déclaré Nancy Gioia, directrice Ford, Technologies de mobilité durable. "Le développement et la production des véhicules est juste une partie de l'équation de transport électrique. Nous sommes sur la bonne voie pour livrer les véhicules, mais pour l'adoption généralisée de l'infrastructure pour soutenir la technologie doit être en place et nous devons nous assurer que le réseau électrique national peut soutien accru la demande d'électricité. "

Partenariats puissants

En 2007, Ford a annoncé un partenariat avec Southern California Edison, la compagnie d'électricité avec le plus grand et le plus avancé flotte de véhicules électriques de la nation, dans un effort visant à:

  • faire plug-in hybrides plus accessibles aux consommateurs;
  • réduire connexes aux émanations de pétrole et
  • comprendre les enjeux liés à la connectivité entre les véhicules et le réseau électrique.

Depuis lors, Ford et Electric Power Research Institute (EPRI), une organisation indépendante sans but lucratif, ont mis au point un plan de trois ans pour développer et évaluer des moyens techniques d'intégrer les véhicules hybrides rechargeables système de réseau électrique de la nation, une exigence clé pour faciliter l'adoption généralisée de la Véhicules.

«La participation de Ford dans la collaboration avec EPRI et certains des principaux services publics de la nation va aider à accélérer le rythme menant à la commercialisation de véhicules hybrides rechargeables", a déclaré Arshad Mansoor, vice-président de la distribution et consommation de Secteur de l'EPRI. "Ce type d'effort conjoint entre un constructeur automobile et les services publics permettra une intégration plus transparente des véhicules à propulsion électrique dans le réseau électrique et le secteur des transports."

Premiers pas facturé jusqu'à

Ford a récemment été sélectionné pour deux subventions du ministère de l'Énergie dans le cadre de son programme d'électrification flotte.

Une subvention, pour 30 millions $ US, aidera à financer la collaboration de Ford avec des partenaires des services publics à travers le pays avec une expansion d'un programme de démonstration de véhicules et de l'intégration de la grille, tandis qu'une deuxième subvention pour US $ 62,7 millions est pour la production d'un essieu trans propulsion électrique que pourrait être utilisé pour les véhicules hybrides et plug-in de véhicules hybrides à Van Dyke l'usine de fabrication de transmission de Ford. Cette subvention sera complétée par Ford.

Fonds de subvention du DOE seront également soutenir la production de composants de système à propulsion électrique à Ford le fournisseur Magna, pour le véhicule électrique Ford Focus batterie, ainsi que Johnson Controls-Saft, qui fournira des batteries haute tension pour Ford le plug-in de véhicules hybrides en 2012 .

Ford prévoit d'investir près de 14 milliards $ dans les véhicules à technologies de pointe dans les sept prochaines années.

La compagnie dit qu'elle va introduire une batterie électrique pur Transit Connect fourgonnette commerciale en 2010, une Focus électrique batterie voiture compacte en 2011, et un plug-in véhicule électrique hybride et la prochaine génération de véhicule électrique hybride en 2012.