L'un des grands ennemis de batteries de véhicules électriques est la chaleur. Batteries réchauffent déjà sous une utilisation normale, mais quand les températures estivales chaudes ou des charges de travail sont jetés, la surchauffe devient une possibilité réelle. Selon l'Institut Fraunhofer pour l'environnement, la sécurité et la technologie de l'énergie, la gestion d'une batterie à dix degrés par rapport à son "niveau de confort" maximum d'environ 35 ° C (95 ° F) peut épuiser sa durée de vie de moitié. Voilà pourquoi les chercheurs ont mis au point un liquide de refroidissement de la batterie connu comme CryoSolplus, ce qui est dit à offrir trois fois la capacité de refroidissement de l'eau ordinaire.

CryoSolplus est constitué d'eau, de la paraffine, de stabilisation agents tensioactifs (détergents) et "un tableau de bord" de l'anti-gel glycol. Lorsque la solution est cool, la paraffine prend la forme de gouttelettes solides. Les agents tensio-actifs qui gardent les gouttelettes en suspension de façon uniforme dans le mélange, par opposition à agglomérer ou flottant sur le dessus.

Comme la solution est chauffée, les gouttelettes se fondent, le stockage de la chaleur dans le processus. Diffusé dans les tuyaux autour de batteries pour VE, CryoSolplus pourrait utiliser ce processus pour réaliser en continu l'écart de la chaleur de la batterie-généré. Les formes liquéfiés de paraffine retour en gouttelettes comme la solution refroidit, prêts à répéter le processus sur le prochain disque.

La même dispersion des gouttelettes est la clé de l'efficacité du liquide de refroidissement, de sorte que les chercheurs ont dû faire en sorte que les agents tensio-actifs qu'ils ont choisi peuvent être stockés pendant une longue période sans se détériorer, qu'ils ne pouvaient résister aux rigueurs d'être pompée à travers des tuyaux, et que les contraintes thermiques (tels que gel et de dégel) ne seraient pas affecter leurs performances.

Parce CryoSolplus conduit la chaleur tellement mieux que l'eau, moins de liquide serait nécessaire dans le système de refroidissement d'un véhicule, résultant dans une plus petite taille du réservoir de liquide de refroidissement et un poids moindre. On estime qu'un système utilisant le liquide de refroidissement ne serait d'environ 50 € à 100 € (US $ 61- $ 122) plus cher qu'un Système de refroidissement à base d'eau.

La société travaille actuellement sur le renforcement de la capacité de chaleur du liquide de refroidissement, ainsi que sa capacité à transférer la chaleur et de circuler plus facilement. Les essais de terrain en utilisant un véhicule expérimental sont prévues.