GM a annoncé cette semaine que la 2013 Chevrolet Volt, qui sera en vente en Août, sera un coup de pouce dans la gamme et l'efficacité électrique. Le constructeur automobile a bricolé avec la formule de sa batterie lithium-ion de fournir quelques miles supplémentaires.

Plug-in constructeurs de véhicules doivent avoir toutes sortes d'appréhension quand vient le temps de la qualification officielle US Environmental Protection Agency. L'EPA a une façon de gâcher du matériel de marketing Big Time. Dans le cas de Fisker, l'estimation officielle EPA a coupé le Fisker Karma de selon 50 miles (80,5 km) de tout-électrique gamme à 32 (51,5 km). Combiné avec le faible, SUV comme 20 mpg (11,8 L / 100 km) de l'EPA dans stickered pour le kilométrage ne-gaz, il était tout à fait un coup à l'image de la Karma.

Dans le cas de GM, il n'a pas été aussi mauvais, mais il y avait encore un peu de retombées. Dans les mois qui ont précédé à Décembre 2010 le lancement de la Volt, GM était toujours désireux de pointer vers une étude montrant que 80 pour cent des Américains dur de 40 miles (64 km) ou moins chaque jour. Cela a fonctionné assez bien parce que GM a estimé à l'origine gamme tout-électrique de la Volt Au même 40 miles, sur plus tard, il entre à la révision de 25 à 50 miles (40 à 80,5 km). Essentiellement, l'hypothèse d'une gamme de 40-mile, la Volt pourrait servir EV pur-sang pour la majorité des Américains, près de donner de la crédibilité à l'insistance de GM sur le renvoi à la Volt, un hybride série, comme un véhicule électrique.

Entrez l'EPA et un 35-mile plat (56 km) Evaluation de gamme tout-électrique. Cela a pu être en plein milieu de la gamme de GM, mais il a fallu assurer l'efficacité de la totalité de la demande "40 miles par jour". Cinq mpgs peuvent ne pas être une énorme différence, mais ce genre d'esquive les moyennes - il semblerait qu'il n'y avait pas une étude de ce pourcentage d'Américains conduire 35 miles ou moins chaque jour.

GM progresse lentement lentement son chemin vers cette note 40-mile. Le constructeur automobile a annoncé hier que 2013 Volt se rendra 38 miles tout-électrique (61 km) sur une seule charge. Après les 38 premiers miles électriques, le moteur de gaz à autonomie prolongée de la Volt entre en jeu pour offrir une 340 miles supplémentaires (547 km) ou plus. Le nouveau modèle permettra également d'améliorer sa note électrique économie de carburant, bondissant de 94 mpg-e à 98 e-mpg (2,4 l / 100km équivalent).

GM dit que ça a fait des changements à la taille et la composition de la batterie de la Volt sur la base des expériences de conduite des propriétaires de Volt. La batterie est maintenant de 16,5 kWh au lieu de 16 kWh. GM a également changé la composition chimique de la batterie.

Bien que cela ne va pas dans les détails sur sa chimie, Bill Wallace, directeur de GM Battery Systems Global Engineering, explique (pour une audience de cinq ans?): "La meilleure façon d'expliquer ce que nous avons fait à la cellule niveau est à comparer à une recette gâteau de pâte. Parfois, si vous utilisez plus de sucre et moins de vanille vous obtenez un gâteau meilleur goût. Nous avons fait un peu de travail au niveau de la cellule pour modifier le 'ingrédients' de faire un meilleur résultat final. "