Mettant de côté voitures volantes laids, personne ne devrait manquer d'être ému par le magnifique bois aux couleurs chaudes, des garnitures en cuivre martelé et la patine du temps usé de cette magnifique pièce de l'antiquité. Une des dernières connus Bateaux Curtiss MF vol de mouette est d'être vendu aux enchères le mardi 13 Avril chez Bonhams à New York. Riche en histoire, cette belle mer avion millésime a été conçu et créé par l'ingénieur et aviateur Glenn H. Curtiss, autrement connu comme "le Père de l'aviation navale."

Glenn H.Curtiss, instruit seulement à la 8e année à New York, mais montrant une grande aptitude à la mécanique et inventive, a commencé sa carrière dans une imprimerie et plus tard construit une entreprise en motos. Il a établi le record de vitesse sur terre (qui lui a valu le titre de «l'homme le plus rapide au monde»), et, tout en travaillant en tant que fournisseur de moteur a été approché par Alexandre Graham Bell de concevoir un moteur adapté pour plus lourd que l'air expérimentation de vol. Bell a considéré Curtiss comme "plus grand expert du moteur dans le pays" et lui a demandé (après avoir été rejetée par les frères Wright) pour rejoindre son Aerial Experimental Association (AEA). Ensemble, ils ont fait quatre avions et en conséquence Curtiss allait devenir l'un des principaux pionniers de l'industrie de l'aviation américaine tôt.

Bien que ses rivaux les frères Wright sont crédités en tant que le premier à voler, ils ont refusé l'invitation à tenter un vol public célébrations de la Journée de l'Indépendance en 1908 et donc Curtiss a été reconnu lors de la manifestation que le premier à prendre le ciel dans la troisième plan, il a conçu avec l'AEA, le Bug Dune. Le vol propulsé Glenn Curtiss et de l'aviation fermement dans l'arène publique et dans les années qui ont précédé la guerre, sa participation à des compétitions aériennes et vols de démonstration à travers l'Amérique du Nord a aidé à introduire l'aviation à un public curieux. Il est dit que le personnage fictif Tom Swift, qui est apparu en 1910 dans Tom Swift et sa motocyclette et Tom Swift et son dirigeable, était basée sur Glenn Curtiss.

En 1909, il a créé la première compagnie d'aviation des États-Unis, la Société Herring-Curtiss qui a été rebaptisé Curtiss Aeroplane Company en 1910. Au cours de cette année Curtiss était de commencer une relation longue et importante avec le début de la Marine quand un de ses pilotes de démonstration a décollé du pont avant du croiseur USS Birmingham dans un poussoir avion Curtiss, et effectuer plus tard un atterrissage réussi sur le pont arrière du cuirassé USS Pennsylvanie. À la fin de 1910, il a été engagé pour enseigner le vol de membres de l'armée et de la marine à un campement à San Diego appelé par la Marine comme «le berceau de l'aviation navale".

Alors que Curtiss était pas l'inventeur de l'hydravion, la plus grande contribution de Curtiss à l'aviation navale était la perfection de l'hydravion et pendant l'hiver, il a développé une conception de ponton qui lui permettrait de décoller et d'atterrir sur l'eau, des démonstrations de qui étaient d'une grande intérêt pour la Marine. Curtiss flotteurs construits sur mesure et les a adaptés sur un poussoir plan Modèle D afin qu'il puisse décoller et atterrir sur l'eau, et six mois plus tard Curtiss vendu l'US Navy de leur premier avion. Il était surtout un hydravion, et équipé de roues rétractables, ce qui en fait le premier amphibien. L'avion a été immédiatement achetée par la Marine américaine, la Russie, le Japon, l'Allemagne et la Grande-Bretagne, et Curtiss a remporté le trophée Collier pour son design.

Le design était pour un bateau de biplan de vol propulsé par un seul moteur monté entre les entretoises entre plans et la conduite d'une hélice propulsive. Sa longueur est de 8,5 mètres, hauteur de 3,5 mètres, près de 14 mètres d'envergure, pesant 844 kg (vide) et propulsé par un moteur de 75kW. La vitesse maximale est de 69 miles par heure, taux de montée de 1,2 m / s et il a offert l'endurance de cinq heures et 30 minutes. Le pilote et un passager assis côte-à-côte dans un cockpit ouvert avec un double contrôle.